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La voiture volante hybride-électrique de Bell sera disponible par l'intermédiaire d'Uber par le “mid-2020s”

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C'est la connexion de Bell, le concept « de taxi d'air » de la société autrefois connue sous le nom d'hélicoptère de Bell

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Un avion hyrbid-électrique de propulsion, la connexion emploiera six fans canalisés de inclinaison pour décoller et débarquer verticalement d'un dessus de toit ou d'un launchpad. Et d'une manière primordiale, vous pouvez pouvoir grêler un pour un voyage crosstown utilisant le nouveau service aérien d'Uber dans un avenir pas trop lointain.

Les taxis d'air, ou les voitures volantes si vous vous sentez hardi, apprécient une amélioration dans la popularité, et Fort Worth, Bell basée sur Texas espère saisir le moment. La société rebranded l'année dernière en tant que société de technologie, après des décennies en tant qu'un des fabricants supérieurs du décollage vertical commercial et militaire et des avions (ADAV) de débarquement. (Elle produit le balbuzard V-22 et la prochaine bravoure V-280.) Il veut maintenant transformer les avions ADAV électriques (d'eVTOL), avec la connexion en tant que sa première incursion en ce marché futuriste.

« CE N'EST PAS UN JOUET »

Bell était l'un des premiers avionneurs à s'associer à Uber en 2017, quand la société de tour-salut a libéré la première fois son plan ambitieux pour créer un réseau des taxis volants basés sur ville comme manière d'alléger le trafic niveau de la rue. Depuis lors, Bell a été dure au travail sur sa propre conception, et à CES cette semaine, elle a retiré le rideau sur son premier concept.

Bell vise à avoir la connexion en vol au-dessus d'une poignée de marchés importants par le « mid-2020s, » a dit Scott Drennan, directeur d'innovation à Bell. Il a argué du fait que l'élément clé au sujet des avions était son « accessibilité, » qui lui fait le véhicule idéal pour ce service volant proposé de taxi.

« Ce n'est pas un jouet, » Drennan a dit The Verge. « C'est un avion que vous sentiriez en sécurité et confortable introduisant votre famille dans. » Les grands conduits cacher les rotors, qui devraient aider à soulager n'importe quelle inquiétude des clients au sujet de perdre un membre de ses lames de rapide-rotation. En d'autres termes, « pour les personnes qui ne sont pas accoutumées au type ADAV avion, » Drennan a dit — ce qui, discutablement, est chacun qui ne permute pas régulièrement par l'intermédiaire de l'hélicoptère.

L'année dernière, Bell a montré la cabine du taxi d'air alors-anonyme, dans l'effort de produire d'un certain buzz au sujet de ses prochains plans. Cette année, elle a juste un modèle d'échelle, et n'aura pas un prototype réalisable jusqu'à ce que la société soit sur le tranchant de lancer un vrai service. Mais Bell est prête à parler de certains des choix de conception qui sont entrés dans créer la connexion.

Drennan a dit que la connexion peut asseoir cinq personnes, et a une capacité de poids brut de 600 livres (272 kilogrammes). Bell a été assortie à un système de propulsion hybride-électrique, plutôt que tout-électrique, ainsi les avions pourraient piloter autre et porter plus de poids. C'est parce que Bell ne veut pas que la connexion soit classée comme juste taxi d'air. De cette façon, la société peut protéger ses paris au cas où cette manie volante entière de voiture que nous voyons de nos jours ne filtrerait pas réellement.

LA CLOCHE NE VEUT PAS QUE LA CONNEXION SOIT CLASSÉE COMME JUSTE TAXI D'AIR

« Car nous regardions les missions disponibles, si c'était taxi d'air, ou services de logistique, ou même juste applications dans les militaires, nous avons pensé qu'il était approprié de sortir dans l'à plus grande portée qu'au juste ce que les véhicules tout-électriques peuvent faire, » Drennan a dit.

Bell peut avoir d'autres motifs en joignant le défilé d'exagération à CES que juste montrant un concept frais de taxi d'air. L'industrie d'hélicoptère a éprouvé une des plus fortes ruptures provoquées par la glissière dans des prix du pétrole globaux. Bell est possédée par Textron congloméré aérospatial global, qui inclut également des avions de Cessna, Beechcraft, et d'autres sociétés de vol. Un pivot des hélicoptères à ADAV électrique serait un signal aux investisseurs que la société regarde vers l'avenir.

En 2016, Uber a présenté la première fois son plan pour apporter ses capacités tour-partageantes au cubage au-dessus des villes, mais le projet fait face toujours aux obstacles significatifs. Le genre d'avions Uber envisage faire la navette des passagers de dessus de toit au dessus de toit — électrique, autonome, avec la capacité de décoller et débarquer verticalement — n'existez pas vraiment encore, ni faites l'infrastructure pour soutenir un tel service. Les experts proposent que la construction et les obstacles de réglementation puissent empêcher piloter des voitures jamais du décollage d'une manière signicative.

Ce n'est pas de dire que les voitures volantes n'ont pas un moment : au moins 19 sociétés développent des plans de vol-voiture. Celles-ci incluent des fabricants de legs comme Boeing et Airbus, et de petits démarrages comme Kitty Hawk, possédée par le fondateur Larry Page de Google. En attendant, Uber a fait des pas significatifs dans partnering avec une poignée d'avionneurs, de sociétés immobilières, et de régulateurs pour améliorer ses possibilités de développer a entièrement - fonctionnel, service volant sur demande de taxi.

Seulement des avions ADAV tout-électriques seront inclus dans le service de taxi d'air d'Uber, bien que, qui semblerait exclure un système de propulsion hybride comme le véhicule de la connexion de Bell. Cela a indiqué, Mark Moore, machinant le directeur de l'aviation chez Uber, a dit que le concept était une « première étape » importante vers un service volant tout-électrique et entièrement commercial de taxi.

« Ceci laissera examiner pour se produire à court terme, alors que les batteries sont prêtes pour les solutions tout-électriques, » Moore a dit The Verge. « Nous sommes très enthousiastes au sujet de quelle Bell fait. Il y a beaucoup de sociétés développant là [des démonstrateurs d'eVTOL]. Chez Uber, nous facilitons ce système de transport entièrement nouveau parce que nous sommes le lien aux utilisateurs. »