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Garmin Rocks Aviation avec des panneaux plats abordables et plus encore

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Lors du congrès de l'Aircraft Electronics Association qui s'est tenu hier à Palm Springs, en Californie, Garmin International a ouvert l'événement en annonçant une série de nouveaux produits qui pourraient s'avérer être des changeurs de jeu pour les GA légers. La grande nouveauté a été l'introduction du G3X Touch pour les célibataires certifiés.

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Le produit de base ne coûte que 8 000 $, et il est vrai que pour accéder à des fonctions d'intégration supplémentaires, vous devez ajouter d'autres produits Garmin, tels que des radios de communication ou des transpondeurs ADS-B, mais le G3X Touch offre toujours un VFI/MFD intégré, une carte mobile, une vision synthétique et plus, à un prix jamais vu depuis seulement cinq ans.

Les produits lancés par le géant de l'électronique d'Olathe, au Kansas, permettront non seulement aux propriétaires de Cessna 150 et de Beech Bonanzas, et de tout ce qui se trouve entre les deux, de mettre à jour les panneaux de leurs avions avec ce qui représente 1000 G1000 pour quelques sous par dollar, mais d'ajouter des navigateurs IFR WAAS abordables et capables, des entrées et sorties ADS-B et plus.

Panneaux plats : G3X Touch pour avions monomoteurs : L'ère de la solution de rétrofit abordable pour les propriétaires d'avions légers est arrivée avec l'introduction par Garmin de la solution G3X Touch PFD/MFD. Il dispose d'interfaces pour les radios de navigation et de communication, le trafic actif, l'instrumentation moteur, l'affichage complet du VFI avec vision synthétique, une carte mobile intelligente, un encart FMS et plus encore. Le produit est disponible en deux versions, le modèle 10,6 pouces (9 995 $), qui est à peu près de la même taille que le G1000, ou la version plus compacte 7 pouces (7 995 $). Comme son nom l'indique, il s'agit d'une présentation à écran tactile. La technologie n'est pas nouvelle non plus, mais elle est basée sur les écrans tactiles G3X Touch très populaires de la société pour les expériences. Le système peut s'interfacer avec une variété d'autres produits Garmin, y compris les instruments autonomes G5 (HSI et attitude), le pilote automatique de rétrofit G500 et les nouveaux transpondeurs ADS-B, détaillés ci-dessous. Les livraisons devraient commencer le mois prochain.

Nouveaux navigateurs ADS-B : GPS 175 et GNX 375 : Pendant des années, le coût d'un navigateur IFR, qui s'élevait au départ à plus de 7 000 $ pour un Garmin GNS 430 d'occasion et s'élevait généralement à 15 000 $ pour un nouveau navigateur, a été un obstacle majeur pour les propriétaires cherchant à améliorer l'équipement de leur petit avion d'une valeur modeste. Avec l'introduction des GPS 175 et GNX 375, cela a changé. À partir de 4 995 $ pour le 175 (7 995 $ pour le GNX 375), ces deux nouveaux navigateurs changeront le paysage de la modernisation des avions légers. Le 175 est un navigateur IFR autonome avec écran tactile couleur et diffusion ADS-B Out. La 375 ajoute l'ADS-B In et une foule d'autres caractéristiques. Il est important de noter que les deux produits sont de la même taille qu'un instrument standard de largeur de repère, de sorte qu'aucune chirurgie du panneau ne devrait être nécessaire pour leur installation. Bien sûr, les deux fonctionnent avec les instruments de vol primaires autonomes Garmin G5, parmi de nombreux autres produits Garmin. Les nouveaux navigateurs devraient être disponibles à partir du mois d'avril. Ils sont homologués pour une installation dans plus de 700 avions GA.