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#Tendances produits
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Boeing Véhicule aérien de passagers (PAV)
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Le Boeing Passenger Air Vehicle (PAV) est un avion de nouvelle génération à décollage et atterrissage verticaux électriques (eVTOL) conçu et développé par Boeing pour un transport aérien sûr à la demande.
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L'avion autonome répondra aux défis potentiels en matière d'environnement et de transport et offrira une expérience de voyage sûre, propre et très urbaine. Conçu pour fonctionner sur les vertiges (aéroports verticaux), l'avion permet un embarquement et un débarquement rapide des passagers.
Boeing a effectué avec succès le premier vol d'essai du PAV eVTOL en janvier 2019.
Détails du développement du PAV de Boeing
Boeing NeXt a construit l'avion eVTOL en coordination avec Aurora Flight Sciences, filiale de Boeing. La société construit et teste actuellement des avions VTOL, des systèmes commerciaux de petite taille et entièrement autonomes, ainsi que des avions de transport de passagers hypersoniques pour les futurs transports urbains.
Le projet PAV a été conceptualisé par Boeing NeXt en 2018. Un prototype volant a été testé en janvier 2019. L'avion a effectué un décollage, un vol stationnaire et un atterrissage contrôlés pendant le premier essai en vol. Sa fonctionnalité autonome et ses systèmes de contrôle au sol ont également été évalués au cours de l'essai.
Les caractéristiques de vol du PAV comprennent le vol vers l'avant, le vol éolien et le vol transactionnel vertical vers l'avant qui seront testés au cours des prochaines étapes du programme de test.
La conception et les caractéristiques des véhicules de transport de passagers de Boeing
Conçu comme une petite structure de cabine aérodynamique, le fuselage du véhicule de transport aérien de passagers est soutenu par quatre jambes de suspension reliées à deux barres horizontales formant la base. Les barres horizontales font partie du train d'atterrissage qui longe l'avion.
"Boeing PAV est un eVTOL entièrement autonome capable de décoller et d'atterrir, d'effectuer des vols en palier et de suivre des routes difficiles sans pilote à bord."
La longueur totale de l'avion eVTOL est de 30 pieds (9,14 m) et sa largeur est de 28 pieds (8,53 m). L'avion est développé en version deux et quatre passagers avec une option de chargement modulaire. Il est doté d'une porte à ailes de mouette avec des charnières en haut.
L'empennage/queue de l'avion eVTOL est une version modifiée d'une poutre de queue double. Basé sur des barres de support horizontales, il s'étend sur toute la largeur de l'avion. Deux ailerons mobiles placés sur l'empennage horizontal servent de gouvernes de profondeur. L'une ou l'autre extrémité de l'empennage est pliée pour former une dérive verticale avec un gouvernail de direction sur son bord de fuite.
Boeing PAV est un eVTOL entièrement autonome capable de décoller et d'atterrir, d'effectuer des vols en palier et de suivre des routes difficiles sans pilote à bord. Son autonomie s'étend aux plans de route, aux interventions d'urgence, à la détection et à l'évitement des obstacles imprévus.
Détails de la centrale PAV de Boeing
Boeing PAV utilise des moteurs électriques pour alimenter les hélices de bord. Au total, huit petites hélices à moteur sont installées pour assurer la montée et la descente verticales de l'avion.
L'avion VTOL est également équipé d'une hélice pousseur à l'arrière du fuselage. Il fournit une poussée positive pendant le vol en palier, tandis que les hélices des barres horizontales génèrent collectivement une poussée positive pendant les différentes phases du vol.
Boeing a utilisé des moteurs MAGicALL pour les petites hélices lors du premier vol d'essai.
La propulsion électrique assurera un vol économique et écologique, sans bruit et sans danger pour l'environnement. Il permettra à l'avion d'atteindre une portée maximale de 80,4 km.
Détails du train d'atterrissage du Boeing PAV
Le train d'atterrissage du véhicule de transport de passagers de Boeing se compose de deux longues barres de niveau horizontales sur lesquelles l'ensemble de la caisse de l'avion est monté par des jambes de force.
Les barres du train d'atterrissage sont équipées de quatre amortisseurs qui s'étendent vers le bas. Des amortisseurs de chocs assureront un atterrissage en toute sécurité aux vertiges.
