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#Actualités du secteur
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GAMA voit un bon départ pour les avions en 2019
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Les livraisons d'avions de l'aviation générale ont bien démarré en 2019, selon les statistiques compilées par la General Aviation Manufacturers Association (GAMA).
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Tous les secteurs, y compris les avions d'affaires à réaction, les avions à turbopropulseurs et les avions à pistons, ont enregistré une augmentation des livraisons d'une année à l'autre pour les trois premiers mois de l'année, tandis que la facturation de l'industrie a augmenté de 10,5 % pour atteindre 4,23 milliards $. "Bien que notre segment des giravions ait connu des vents contraires, notre segment des avions demeure solide ", a déclaré Pete Bunce, président et chef de la direction de GAMA. "Les déclarations de nos sociétés membres indiquent de solides prises de commandes au cours du premier trimestre, posant un jalon positif pour plus tard en 2019."
En ce qui concerne les jets d'affaires, le premier trimestre de 2019 a vu 141 livraisons, soit une augmentation de neuf appareils par rapport à la même période en 2018. Gulfstream a ouvert la voie, avec huit jets à cabine large supplémentaires au cours des trois premiers mois de cette année, tandis que ses livraisons de G280 de taille super-moyenne sont restées stables à sept. Cessna a connu une augmentation de 22 % d'une année à l'autre, ce qui représente une augmentation ou le même nombre de livraisons pour l'ensemble de sa gamme de produits, ses résultats du premier trimestre étant passés de 36 pour les trois premiers mois de 2018 à 44 cette année. La cellule de l'avion Wichita a augmenté de deux fois la puissance des avions M2, Sovereign+ et Latitude, tandis que Pilatus a ajouté trois exemples supplémentaires de son jet léger PC-24 d'année en année.
Embraer est restée stable avec 11 livraisons par an, les deux Legacy 450 remises en 2018 ont été compensées par la livraison d'une Legacy 500 et d'une Legacy 600/650 supplémentaires cette année.
Bombardier, équipementier canadien, a enregistré une baisse de près de 23 % des livraisons pour le trimestre, passant de 31 au cours des trois premiers mois de 2018 à 24. Tous les modèles ont connu un déclin, à l'exception du Global 7500 qui a reçu sa certification en fin d'année.
Honda a vu les livraisons de sa HondaJet légère diminuer de près de 42 % au premier trimestre de l'année, passant de 12 au premier trimestre de 2018 à 7 au cours des trois premiers mois de 2019.
Dassault présente ses totaux de livraison pour ses Falcons en milieu et fin d'année.
Dans la catégorie bizliner, Airbus a livré une paire d'ACJ320neos au premier trimestre 2019, après n'avoir enregistré aucune livraison à la même période l'an dernier, tandis que Boeing, qui en avait livré quatre au début de 2018, n'en a pas livré avant mars de cette année.
Alors que l'ensemble du segment des turbopropulseurs a connu une hausse de 7 % d'une année sur l'autre, les modèles pressurisés haut de gamme sont restés stables avec 50 livraisons au premier trimestre des deux années. Textron a livré cinq Beechcraft King Air 250 supplémentaires au cours du premier trimestre 2019, ce qui a contribué à une augmentation globale de 35 % pour le constructeur, Daher et Pilatus étant restés stables sur leurs turbopropulseurs monomoteurs, fournissant respectivement huit et douze turbopropulseurs pour les deux années. Piper a livré sept M500 au cours du premier trimestre de 2019, en baisse par rapport à la même période l'an dernier, où elle avait livré trois M500 et sept M600. Piaggio, qui a livré trois Avanti Evo twin pushers au cours des trois premiers mois de l'année dernière, n'en a signalé aucun au cours de la même période cette année.
Du côté des giravions, les expéditions totales ont diminué de plus de 19 % d'une année sur l'autre et les facturations ont diminué de près de 100 millions de dollars, tandis que les hélicoptères à turbine ont chuté de plus de 22 %, passant de 134 au premier trimestre de 2018 à 104 pendant la même période cette année. Bell, qui a livré 46 hélicoptères au premier trimestre de 2018, a vu ce total tomber à 30 au cours des trois premiers mois de 2019. La filiale Textron est passée de la 407GXP avec 17 livraisons au premier trimestre 2018 à une seule cette année, tout en passant à la 407 GXi avec six livraisons au cours des trois premiers mois de 2019. De plus, il a produit sept 505 exemplaires de moins d'une année à l'autre. Airbus Helicopters, qui a livré 46 hélicoptères civils au premier trimestre 2018, en a livré trois de moins cette année, la différence étant principalement de quatre H135 de moins au premier trimestre.
Leonardo a reculé de 34 pour cent par rapport à ses résultats du premier trimestre 2018. L'entreprise n'a livré aucun AW189/149 au cours des trois premiers mois de 2019, comparativement aux six AW189 livrés un an auparavant. De même, elle n'a pas eu de livraisons d'AW119Kx, en ayant quatre au premier trimestre de 2018. Elle a dépassé de trois unités son niveau du premier trimestre 2018 sur l'AW169, en livrant six au cours des trois premiers mois de 2019.
Robinson Helicopter a recomposé ses livraisons sur le R66 par six, en remettant 12 au premier trimestre de l'année, alors que Sikorsky, qui avait une livraison, un S92, dans les trois premiers mois de 2018, n'en avait aucune cette année.