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#Actualités du secteur
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Le mystérieux Boeing NME pourrait voler en 2025
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La grande annonce de Boeing sur son engagement ou non sur le nouveau middle of the market aircraft (NME), baptisé "797", devait être faite lors du prochain salon du Bourget. Mais ensuite, la crise du 737 MAX a frappé, et Boeing a cessé de communiquer l'état d'avancement des projets en cours, même sur le 777X. Le PDG de l'entreprise a fini par avouer qu'ils " faisaient des progrès " concernant la décision de la NMA et que le calendrier du projet n'avait pas changé.
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Boeing travaille toujours à une analyse de rentabilisation concernant la LGEN. "Notre calendrier global - le calendrier général de ce programme n'a pas changé ", a déclaré Dennis A. Muilenburg, PDG de Boeing, lors de la conférence Sanford C Bernstein Strategic Decisions le 29 mai 2019. "Nous le voyons encore comme un avion de type entrée en service en 2025". Les décisions finales sont attendues en 2019/2020.
Cependant, Muilenburg a également admis que le déchouement du 737 MAX est une tâche "prioritaire" pour l'entreprise, laissant la NMA "en seconde position".
Bien que l'avion de ligne n'ait pas encore fait l'objet d'une décision, on pense qu'il s'agit de la tentative de Boeing de se concentrer sur le "marché intermédiaire" négligé et qu'il pourrait être conçu pour les vols de 8 à 10 heures sur des liaisons telles que New York - Los Angeles, aux États-Unis, ou les vols à moyenne distance reliant les États-Unis, et Chicago, par exemple, à des villes européennes. Ainsi, elle pourrait potentiellement ouvrir 30 000 nouvelles routes.
Également considéré comme un remplacement potentiel pour le Boeing 757 ou même le 767 vieillissant, le nouvel appareil est déjà anticipé par certaines compagnies aériennes. En février 2019, le PDG de Delta Airlines a admis que l'ancienne compagnie aérienne américaine était " très intéressée " et qu'elle pourrait choisir jusqu'à 200 NMA au cours de la prochaine décennie.