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Bombardier en pourparlers avec Mitsubishi Heavy pour la vente d'une entreprise de jets régionaux

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Bombardier a déclaré qu'elle est en pourparlers avec la société japonaise Mitsubishi Heavy Industries pour vendre ses activités déficitaires d'avions commerciaux Canadair Regional Jet (CRJ) pour se concentrer sur les jets privés.

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Les CRJ sont des avions de transport régional d'une capacité de 50 à 104 passagers et d'une autonomie maximale d'environ 3 000 km. Les fuselages centraux de ces avions sont fabriqués dans les installations de Bombardier à Belfast, en Irlande du Nord.

Au cours des dernières années, Bombardier s'est concentrée sur la commercialisation de l'avion de ligne de la série C, rebaptisé A220. Il s'agit d'avions de 100 à 150 places qui peuvent voler deux fois la distance parcourue par les CRJ.

Le service d'information aéronautique The Air Current a initialement annoncé que Mitsubishi était en négociation pour acheter le CRJ et qu'une annonce est attendue au début du Salon du Bourget en France le 17 juin.

En mai, Bombardier a mis en vente ses activités en Irlande du Nord. L'an dernier, l'entreprise a vendu une partie de ses activités d'aviation de passagers à Airbus.

Mitsubishi Heavy a confirmé qu'elle est en pourparlers pour acheter l'entreprise CRJ. La société est à la recherche d'expertise pour développer et certifier son programme de jets régionaux, le Mitsubishi Regional Jet (MRJ).

Le MRJ sera le premier avion de transport de passagers produit au Japon, un avion de 90 places qui devrait concurrencer le CRJ et les avions de l'Embraer au Brésil.

Mitsubishi Heavy a dit dans une déclaration : "Il est vrai que nous sommes en pourparlers au sujet d'une éventuelle transaction concernant le programme d'avions de transport régional de Bombardier.

"Cependant, aucune décision d'entreprise n'a été prise et il n'y a aucune perspective quant au contenu d'une telle transaction."

"Mitsubishi Heavy est à la recherche d'expertise pour développer et certifier son programme de jets régionaux, le Mitsubishi Regional Jet."

En cas de succès, l'opération devrait accroître la capacité de production de la société japonaise en lui fournissant les brevets, l'équipe d'ingénierie, le réseau de vente et de soutien de Bombardier, ainsi qu'une base installée de clients, en particulier en Amérique du Nord.

Pour Bombardier, la cession de la dernière ligne d'avions commerciaux restante marquerait la fin de 33 ans d'histoire de l'aérospatiale commerciale.

Bombardier a déclaré qu'elle explorerait des options stratégiques pour le programme CRJ.

Récemment, Bombardier avait poursuivi Mitsubishi Aircraft, une unité de Mitsubishi Heavy, en justice pour des allégations selon lesquelles d'anciens employés de Bombardier auraient divulgué des secrets commerciaux pour aider au développement et à la certification de l'avion régional MRJ.

Le MRJ de Mitsubishi a été retardé de plusieurs années et son premier client, ANA Holdings, qui devait recevoir le Mitsubishi Regional Jet en 2013, attend maintenant l'avion en 2020.