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Les Eurowings de Lufthansa vont cesser leurs services long-courriers

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La compagnie aérienne allemande Deutsche Lufthansa a annoncé un plan de redressement pour Eurowings, indiquant que son unité budgétaire se concentrerait à l'avenir sur les services court-courriers.

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Deutsche Lufthansa transférera plus tard la responsabilité commerciale des services long-courriers d'Eurowings à l'organisation du réseau.

La standardisation de la flotte d'Eurowings sur la famille Airbus A320 est prévue. Brussels Airlines, dont le plan de redressement serait dévoilé au troisième trimestre 2019, ne sera pas intégré dans Eurowings.

Lufthansa prévoit une réduction de 15 % des coûts unitaires d'Eurowings d'ici 2022.

Deutsche Lufthansa président du conseil d'administration et CEO Carsten Spohr a déclaré : "Avec les compagnies aériennes de notre groupe, nous sommes parfaitement positionnés sur nos marchés domestiques, qui sont parmi les plus forts du monde.

"Les sociétés de services de notre groupe sont également leaders mondiaux dans leur domaine. Nous voulons traduire cette force du marché de manière encore plus cohérente en rentabilité durable et en création de valeur. Et c'est dans ce but que nous présentons aujourd'hui des actions concrètes qui amélioreront notre efficacité et créeront de la valeur pour nos actionnaires. Parce que nous ne voulons pas seulement être le numéro un pour nos clients et nos employés : nous voulons aussi être le premier choix pour nos actionnaires."

Dans ses perspectives révisées pour l'ensemble de l'année 2019, Lufthansa a déclaré que les rendements sur le marché européen des vols court-courriers sont affectés par des surcapacités persistantes causées par des transporteurs qui cherchent à accepter des pertes importantes pour étendre leur part de marché, ce qui exerce une pression sur les rendements des compagnies Network Airlines et Eurowings.

La compagnie aérienne estime que les recettes unitaires d'Eurowings diminueront sensiblement au deuxième trimestre de 2019. On estime qu'ils diminueront à un taux à un chiffre au milieu de l'année.

Lufthansa modifie sa politique actuelle en matière de dividendes afin de permettre aux actionnaires de prendre une part plus importante aux résultats du groupe.

L'avenir, le groupe cherche à distribuer régulièrement entre 20 % et 40 % de son bénéfice net à ses actionnaires. A moyen terme, le groupe entend porter son cash flow libre à au moins 1 milliard d'euros par an.