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Gulfstream obtient la certification G600

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L'approbation simultanée du type et de la production fait avancer le programme.

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Gulfstream Aerospace a annoncé le vendredi 28 juin 2019 qu'elle avait reçu non seulement la certification de type de la FAA mais aussi la certification de production pour le G600. L'approbation plafonne à près de 100 000 heures de vol simulé au total pendant le programme d'essais au sol et à plus de 3 200 heures d'essais en vol par la compagnie.

Des années avant le premier vol de la série, Gulfstream a établi quatre laboratoires dédiés aux programmes G500 et G600. Tout d'abord, l'environnement de simulation avancée conceptuelle a été créé pour élaborer les lois de commande de vol électriques de la série et pour effectuer des évaluations des facteurs humains. Un banc d'intégration de systèmes a permis de combiner et de tester l'avionique et les systèmes de l'avion, et une installation d'essai complète dans le poste de pilotage a permis de tester non seulement les principaux systèmes et logiciels, mais aussi une cabine équipée pour tester le système de gestion de cabine, la cuisine et autres éléments intérieurs. Dans le quatrième domaine, on retrouvait le fameux oiseau de fer, une " structure spatialement correcte et aux dimensions précises, y compris le poste de pilotage, utilisée pour évaluer rigoureusement les commandes de vol électriques, l'hydraulique, les systèmes électriques et le train d'atterrissage ", selon un porte-parole de l'entreprise. la certification du G600 intervient rapidement après l'homologation de son modèle G500, qui a été certifié en juin 2018. Tous deux sont les premiers à être équipés de leviers latéraux à commande active de BAE Systems. Le G600 s'appuie sur la série avec une portée prévue de 6 500 nm à une vitesse de croisière à longue distance de Mach 0,85 et avec huit passagers à bord. Une vitesse de fonctionnement maximale de Mach 0,925 lui a permis d'atteindre plusieurs records de vitesse pour onze paires de villes au cours de son programme d'essais.

Le poste de pilotage comprend le poste de pilotage exclusif Symmetry Flight Deck, qui inclut la dernière génération du système de vision améliorée Gulfstream, améliorant la visibilité dans les situations de faible luminosité. Une masse maximale au décollage de 94 000 lb et des configurations de passagers pouvant accueillir jusqu'à 19 passagers dans trois espaces de vie - plus une aire de repos pour l'équipage - en font un avion d'affaires efficace pour les opérations long-courriers.

Les livraisons du G600 de 58 millions de dollars aux clients sont toujours en bonne voie pour plus tard en 2019.