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#Tendances produits
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Le F2e de Flight Design fait son premier vol public
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Le F2 a volé avec un système de propulsion électrique Siemens SP55D.
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Les systèmes de propulsion électrique continuent de progresser dans le domaine des avions légers, après le succès des premiers vols d'une nouvelle version de Flight Design et de la division eAircraft de Siemens. Une version du Flight Design F2e a effectué son premier vol public le 5 juin dernier à Strausberg, en Allemagne, propulsé par un système de propulsion électrique Siemens SP55D, en partenariat avec son unité eAircraft et APUS, une société basée à Strausberg spécialisée dans l'intégration de systèmes.
Le F2, normalement propulsé par les versions régulière et turbo du Rotax 912iS, a été annoncé à AERO Friedrichshafen en avril 2019, et classé Ultralight (600 kg) en Europe, ou avion certifié CS-23 de 650 kg, et S-LSA aux Etats-Unis. Les homologations ASTM LSA et UL étaient attendues au début de l'été, ainsi que l'homologation EASA plus tard dans la saison.
L'avion en composite fibre de carbone est destiné au marché de la formation et poursuit les efforts de l'entreprise en matière d'amélioration de l'environnement, notamment en ce qui concerne l'impact sonore et la réduction des émissions de carbone.
Le système Siemens comprend le moteur à entraînement direct SP55D de 55 kW, un onduleur et un système de commande modulaire EPUIII. Le système a fait l'objet de nombreux essais au sol et en vol avant son dévoilement au public. Bien que les performances restent à déterminer après le programme complet des essais en vol, Flight Design s'attend à ce que le système de propulsion électrique augmente considérablement la masse totale de l'avion. "Chargée de batteries pendant environ 2 à 3 heures de vol avec deux personnes à bord, une masse maximale au décollage de 1 100 kg est attendue ", a déclaré la compagnie dans un communiqué.