{{{sourceTextContent.title}}}

Le mélèze laricin reprend l'installation des atlas d'atlas des ailerons actifs

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

La FAA et l'AESA ont donné le feu vert pour que les citations concernées reprennent le service après l'adoption d'un bulletin de service.

{{{sourceTextContent.description}}}

Après avoir déclaré faillite en juin dernier à la suite d'une directive de navigabilité d'urgence émise par la FAA et l'AESA au printemps dernier, Tamarack Aerospace Group a déclaré qu'il installait de nouveau ses winglets actifs Atlas sur Cessna Citation.

Cette décision fait suite à une décision des organismes de réglementation de la sécurité aux États-Unis et en Europe d'autoriser à nouveau les avions à réaction équipés d'ailettes actives Tamarack à reprendre leur vol après qu'un certain nombre d'incidents eurent provoqué l'échouement de ces avions.

Les winglets actifs de Tamarack ont fait l'objet d'un examen minutieux à la suite d'un certain nombre d'incidents en vol au cours desquels les pilotes de Citation ont eu de la difficulté à garder le contrôle de l'appareil. Le problème a depuis été résolu au moyen d'un bulletin de service, et la FAA et l'AESA ont donné le feu vert pour que les avions équipés de l'Atlas puissent reprendre leur vol.

Les winglets promettent d'améliorer la portée, la vitesse et la consommation de carburant des jets de la série Citation avec un faible poids installé, indique la compagnie Sandpoint, Idaho. Pour apporter les améliorations sans ajouter de poids, Tamarack a utilisé des languettes actives d'allégement de la charge (Tamarack Active Camber Surfaces ou TACS) situées sur l'extérieur des ailerons de l'aile.

Les Citation CJ1, CJ2, CJ3 et M2 peuvent être équipés des winglets propriétaires.

La compagnie a déclaré qu'elle avait prolongé la période de garantie des winglets pour les clients concernés.