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Gulfstream lance le jet d'affaires G700

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Qatar Airways est le client de lancement ; Flexjet est le premier client de la flotte nord-américaine.

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Gulfstream Aerospace Corp., filiale de General Dynamics, a présenté son nouveau vaisseau amiral, le Gulfstream G700, qui offre une portée, une vitesse et des performances ultralongues.

Annoncé à la veille du congrès et de l'exposition de la National Business Aviation Association de 2019 à Las Vegas, le président de Gulfstream, Mark Burns, a révélé une maquette grandeur nature du G700 et a montré une vidéo de l'avion circulant au sol sous sa propre force au siège de Gulfstream à Savannah, Géorgie.

"Le Gulfstream G700 prend les meilleurs éléments de nos produits les plus innovants et les associe à des avancées de pointe pour créer un tout nouvel avion de haute technologie qui redéfinit la sécurité, le confort et la portée à grande vitesse ", a déclaré M. Burns.

Qatar Airways est le client de lancement du Gulfstream G700, commandant 10 jets pour son service charter, Qatar Executive.

"Nous sommes ravis d'être le client de lancement du G700, le plus grand jet d'affaires de l'industrie, et nous attendons avec impatience que les avions rejoignent notre flotte ", a déclaré Son Excellence M. Akbar Al Baker, PDG du groupe Qatar Airways.

Onze appareils Gulfstream sont actuellement en service chez Qatar Executive : six G650ER et cinq G500. Le service d'affrètement exécutif est le plus grand opérateur commercial au monde du G650ER et le premier opérateur d'affrètement commercial du G500.

Flexjet en tant que premier client nord-américain pour la flotte du G700. Le G700 se joindra à la flotte croissante d'appareils Gulfstream de Flexjet, dont le Gulfstream G650ER, le Gulfstream G500 et le Gulfstream G450.

"Le Gulfstream G700, avec sa vitesse, sa portée et sa polyvalence, constituera une offre fractionnaire exceptionnelle ", a déclaré Kenn Ricci, Président de Flexjet. "Nous prévoyons qu'il conviendra parfaitement aux entreprises qui ont besoin d'un accès occasionnel aux marchés mondiaux et qu'il constituera l'apogée de notre offre Label rouge. Ce sera le cinquième type d'avion à cabine large de notre flotte alors que nous poursuivons notre expansion internationale."

Le Gulfstream G700 possède la cabine la plus haute, la plus large et la plus longue de l'industrie et peut voler à 7 500 nm (13 890 km) à Mach 0,85 ou 6 400 nm (11 853 km) à Mach 0,90.

La cabine du G700 offre jusqu'à cinq espaces de vie, avec une très grande cuisine avec un salon passagers ou un compartiment équipage, une salle à manger ou une salle de conférence de six places et une suite parentale avec douche. Le Gulfstream Cabin Experience favorise et améliore le bien-être grâce à 20 fenêtres panoramiques ovales Gulfstream, une faible altitude cabine, de l'air frais à 100 %, un éclairage silencieux et un système d'éclairage circadien de pointe. Le système développé par Gulfstream recrée le lever et le coucher du soleil grâce à des milliers de DEL blanches et ambrées pour inciter les passagers à entrer dans leur nouveau fuseau horaire et réduire l'impact physique des déplacements à l'autre bout du monde sans arrêt.

Le G700 est doté d'un poste de pilotage symétrique, de manettes de commande active, d'un écran tactile et d'un système de performances d'atterrissage prédictif. Le système avertit les pilotes à l'avance des sorties de piste potentielles afin qu'ils puissent ajuster les approches ou contourner la piste. Le poste de pilotage G700 Symmetry est également équipé de série du système de vision de vol amélioré et de la vision synthétique du Gulfstream sur deux écrans tête haute.

Les moteurs Rolls-Royce Pearl 700 à haute poussée équipent le G700 et, avec les ailettes Gulfstream nouvellement conçues, donnent à l'avion des performances élevées. L'avion peut être utilisé facilement dans les aéroports à masse limitée, les aéroports à piste courte et les aéroports d'altitude élevée.

La capacité de voler à des vitesses plus rapides (Mach 0,90 contre Mach 0,80) donne aux clients plus de temps, des dépenses annuelles plus faibles pour l'entretien, les pièces et les services, et des jours d'équipage plus courts pour des opérations plus sécuritaires.

En préparation du premier vol, Gulfstream a déjà effectué près de 14 000 heures d'essais en laboratoire dans ses installations d'intégration et d'essais en cabine, le Banc d'intégration de systèmes et Iron Bird. La compagnie a complété avec succès les essais de vibration au sol, les essais de marche des moteurs, l'étalonnage des charges et tous les essais structuraux requis pour le premier vol.

La flotte d'essais en vol du G700 comprendra cinq avions d'essai traditionnels et un avion d'essai de série entièrement équipé. La fabrication de tous les avions d'essai est en cours.

Gulfstream anticipe les livraisons des clients du G700 en 2022.