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Les drones devront bientôt s'identifier

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La FAA estime que la nouvelle règle permettra d'améliorer les préoccupations actuelles en matière de sécurité et de sûreté.

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Les véhicules aériens sans pilote - les drones, comme nous aimons tous les appeler - ont considérablement affecté le monde au cours de la dernière décennie par leur capacité à effectuer des tâches considérées comme trop dangereuses ou trop banales pour l'homme. Les drones de sécurité publique, par exemple, sont capables de se diriger vers les dents d'un feu de brosse pour recueillir des renseignements critiques, un endroit où l'envoi d'un pompier humain est tout simplement impossible.

Les drones sont si faciles à utiliser que presque tout le monde peut en piloter un avec un minimum de formation, une des raisons pour lesquelles des millions ont été vendus dans le monde entier. Encore relativement peu réglementés, les drones ont cependant commencé à apparaître ces dernières années là où ils ne sont souvent pas les bienvenus, créant des problèmes de sécurité et de sûreté qui inquiètent l'industrie aéronautique depuis le premier jour.

La FAA prend actuellement les premières mesures qui, selon elle, permettront de réduire les risques liés aux drones pour le public voyageur, avec un avis de proposition de réglementation qui est entré en vigueur la semaine dernière et qui demande que des dispositifs de type transpondeur soient installés à bord de tous les drones pour identifier ces appareils et chaque vol individuel vers le contrôle aérien et éventuellement d'autres appareils en vol. La proposition créera un nouveau règlement - la partie 89 de la FAR - qui prévoit que les systèmes d'identification à distance commerciaux et récréatifs opérant aux États-Unis - à quelques exceptions près - devront être conformes aux nouvelles exigences d'identification à distance dans les trois ans suivant la date d'entrée en vigueur de la règle finale. L'agence déclare : "L'identification à distance des systèmes d'aéronefs sans pilote dans l'espace aérien des États-Unis permettrait de répondre aux préoccupations en matière de sécurité, de sécurité nationale et d'application de la loi concernant l'intégration de ces aéronefs dans l'espace aérien des États-Unis tout en permettant des capacités opérationnelles accrues" Cette meilleure connaissance de la situation, en particulier pour les pilotes, devrait devenir encore plus importante à mesure que le nombre d'opérations UAS dans toutes les classes d'espace aérien augmentera.

L'agence a déclaré : "La mise en œuvre complète de l'identification à distance repose sur trois parties interdépendantes qui sont développées simultanément. La première est cette règle proposée pour établir des exigences de fonctionnement pour les opérateurs de SAMU et des normes de conception et de production basées sur la performance pour les producteurs de SAMU. Le second est un réseau de fournisseurs de services UAS à distance (Remote ID USS) pour collecter les informations d'identification et de localisation en temps réel des UAS en vol. La troisième partie consiste à collecter les exigences techniques que les organismes de normalisation doivent développer pour répondre aux exigences de conception et de production basées sur la performance dans cette règle proposée"

La FAA accueillera les commentaires du public sur la règle proposée pendant 60 jours suivant la date de publication officielle du 31 décembre dans le registre fédéral.