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Garmin lance les navigateurs GTN 650Xi et GTN 750Xi

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Les unités multifonctions remplacent les modèles précédents.

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Lorsque Garmin a lancé le premier de ses navigateurs à écran tactile en 2011, Flying a noté que le plus remarquable des nouvelles unités multifonctions n'était pas l'écran tactile lui-même, mais la puissance d'activation qu'il renferme. Dans les premières versions, cela impliquait de perdre le clavier et de trouver à sa place ce que de nombreux pilotes considéraient comme une architecture de programmation encore plus intuitive.

Garmin a publié la dernière mise à jour de ses navigateurs à écran tactile GTN 650 et 750, les GTN 650Xi et GTN 750Xi. Avec cette mise à jour, la société propose de faire progresser cette facilité d'utilisation, en intégrant des processeurs à double cœur plus rapides et un matériel "moderne". Il devrait en résulter un rendu et un défilement plus fluides des cartes, ainsi qu'une réponse plus rapide aux données pilotes. L'affichage haute résolution est plus performant que le modèle précédent pour une meilleure lisibilité. Un élément qui peut effectivement soulager l'impatience des pilotes est le temps d'initialisation plus rapide, qui permet un accès rapide aux fréquences et aux informations de planification de vol. Le bouton de commande directe bien connu est conservé, tout comme le bouton concentrique pour les différentes fonctions.

Les fonctions de navigation avancées sont préservées, et comprennent les approches qui intègrent des types d'étape radius à fixe (RF), ainsi que la possibilité d'ajouter une procédure d'attente publiée ou personnalisée, la VNAV, l'alerte de terrain et l'édition graphique du plan de vol sur la carte en mouvement.

Ces appareils remplacent les versions précédentes et s'adaptent à une grande variété d'avionique sur le marché. Par exemple, lorsqu'il est associé à un pilote automatique Garmin, comme le GFC 500 ou 600, un pilote peut effectuer un profil VNAV couplé et une approche. Les unités sont déjà approuvées par le biais d'un certificat de type supplémentaire (STC) de la FAA, et le coût au détail est de 12 495 dollars (pour le 650Xi) et de 17 995 dollars (pour le 750Xi) plus l'installation.