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Le nouveau corps étroit sud-américain de la LATAM, la "Premium Economy", est la classe affaires de tous les autres, et nous les aimons pour cela..

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Si vous avez déjà voyagé en Europe (à l'exception de la compagnie aérienne Turkish Airlines), vous avez probablement pris un vol appelé Euro Business.

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Il s'agit d'un concept assez simple selon lequel les premières rangées d'un avion à fuselage étroit, par ailleurs assez normal, deviennent la classe affaires du transporteur, qui comporte tous les avantages d'un billet de classe affaires, notamment l'embarquement prioritaire, l'accès aux salons et un service de repas adéquat, pour n'en citer que quelques-uns.

Le problème, c'est que le siège n'est pas un objet de cris. L'espace pour les jambes est encore restreint, le siège est le même que celui de quelqu'un qui s'est assis quelques rangs derrière et qui a probablement payé une fraction du coût. Il aide les compagnies aériennes qui peuvent rapidement reconfigurer la cabine pour qu'elle reflète la charge des passagers de la classe affaires, ce qui constitue un modèle économique rentable pour ces voyages de moins de cinq heures. Mais c'est irritant pour la plupart de ceux qui ont fait l'expérience de la "première classe" d'Amérique du Nord (qui est aussi si mal nommée) et des compagnies aériennes turques en Europe qui offrent un siège en classe affaires dans la plupart de leurs corps étroits.

Imaginez donc notre surprise (et notre joie) de voir que la LATAM a brisé l'architecture de l'appellation et a baptisé sa cabine régionale "Premium Economy", ce qui est exactement ce qu'elle est. Il s'agit d'un produit économique amélioré qui comprend un siège central bloqué et une offre complète de restauration haut de gamme (et sur certains de leurs avions réaménagés, un plus grand espacement des sièges pour les plusieurs rangées à l'avant).

Bien que, bizarrement, la compagnie n'ait pas encore choisi d'offrir la classe Premium Economy sur ses vols long-courriers, la LATAM a annoncé qu'elle introduirait cette classe supérieure, la Premium Economy, sur tous les vols nationaux et internationaux en Amérique latine exploités par des appareils de la famille Airbus A320 (A319, A320, A320neo et A321 ; "court/moyen-courrier"), à partir du 16 mars 2020.

Toutefois, contrairement à la plupart des produits Premium Economy, la compagnie aérienne offrira à cette classe un enregistrement prioritaire, une franchise de bagages allant de un à trois bagages (jusqu'à 23 kg chacun), un embarquement prioritaire, un bagage prioritaire à la récupération des bagages et un accès aux salons VIP dans les aéroports où ils sont disponibles (Santiago, São Paulo/GRU, Lima, Bogotá, Miami et Buenos Aires) sur certains vols internationaux

À bord, les sièges des trois premières rangées de l'avion offriront un siège central bloqué pour plus d'espace et d'intimité, un compartiment supérieur exclusif pour les bagages à main et des collations et boissons gratuites.

Le fait que la compagnie aérienne dispose d'une classe affaires "traditionnelle" sur ses vols court et moyen courrier n'attire pas vraiment notre attention. Mais le fait que la compagnie aérienne ait proposé cette architecture de dénomination à un produit existant est certainement digne d'intérêt, et nous pensons que c'est probablement la meilleure façon de décrire cette classe de cabine. Qu'en pensez-vous ?