{{{sourceTextContent.title}}}

La FAA publie une consigne de navigabilité d'urgence pour les moteurs Boeing 777-300ER de GE

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

La Federal Aviation Administration (FAA) a publié une consigne de navigabilité (AD) d'urgence, avertissant les Boeing 777-300ER équipés de moteurs GE d'une condition potentiellement dangereuse affectant les centrales électriques.

{{{sourceTextContent.description}}}

Il s'agit de la deuxième DA d'urgence, qui fait suite à un incendie de moteur non confiné en octobre 2019.

La consigne de navigabilité d'urgence, publiée par la FAA le 17 janvier 2020, ordonne aux opérateurs de faire enlever le sceau inter-étages des moteurs à turbosoufflante GE90-110B1 et GE90-115B de General Electric Company, avec la liste de 16 numéros de série. La DA vient s'ajouter à une précédente DA d'urgence, qui répertoriait huit numéros de série de moteurs

Cette exigence fait suite aux conclusions de l'enquête sur l'événement d'octobre 2019, au cours duquel un Boeing modèle 777-300ER, équipé de turbosoufflantes GE GE90-115B, a connu une défaillance de turbine haute pression (HPT) non confinée. En conséquence, l'avion a subi des dommages et a dû interrompre son décollage

Il est entendu que l'incident en question est le vol TG-970 de Thai Airways. Le 20 octobre 2019, le Boeing 777-300ER de Thai Airways devait effectuer un vol long-courrier de Bangkok, en Thaïlande, à Zurich, en Suisse, avec 359 personnes à bord. Le widebody accélérait pour le décollage de la piste 01L lorsque le moteur gauche (GE90) est tombé en panne.

L'équipage a interrompu le décollage et est retourné à l'aire de trafic en toute sécurité. Aucun des 339 passagers ou 20 membres d'équipage n'a été blessé lors de l'incident. L'avion, en revanche, a été endommagé par des débris du moteur en panne, qui ont heurté le fuselage de l'avion et l'autre moteur

"Le Boeing 777-300 de Thai Airways Intl (HS-TKL, construit en 2012) a subi une panne non confinée de son moteur gauche (GE90) alors qu'il décollait de la piste 01L de Bangkok sur le vol TG970 à destination de Zurich. Aucune des 359 personnes à bord n'a été blessée. Les dommages sont en cours d'évaluation". https://t.co/PSCm0vPBlB pic.twitter.com/0DSwKpNmbl - JACDEC (@JacdecNew) 21 octobre 2019

Peu après l'incident, le 23 octobre 2019, la FAA a publié une consigne de navigabilité d'urgence, exigeant des opérateurs qu'ils retirent le sceau d'interstage des moteurs à turbosoufflante de modèle GE90-115B de General Electric Company (GE), énumérant huit numéros de série des moteurs concernés

Comme indiqué dans la directive, elle a été provoquée par la défaillance d'une turbine haute pression (HPT) non confinée qui a entraîné l'interruption du décollage d'un Boeing 777-300ER le 20 octobre.

L'autorité a souligné qu'une défaillance non confinée des transpalettes à main, si elle n'est pas traitée, pourrait entraîner le rejet de débris à haute énergie, des dommages au moteur ou à l'avion, et la perte éventuelle de l'avion.