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Ryanair réduit sa flotte de plus de 60 Boeing 737

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Malgré la poursuite de la mise au sol du Boeing 737 MAX (associée à un avenir prometteur pour Ryanair) et la sous-performance de sa filiale Lauda, Ryanair Holdings a enregistré un bénéfice de 88 millions d'euros au cours des trois derniers mois

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Le résultat financier contraste fortement avec la perte de 66 millions d'euros que le groupe a subi au cours du même trimestre de l'année précédente.

Au troisième trimestre de l'année, Ryanair a réduit sa flotte de Boeing 737 à 360, ses filiales Buzz et Malta Air ayant repris certaines opérations de vol pour le groupe, a indiqué la compagnie dans une déclaration le 3 février 2020. En novembre 2019 - janvier 2020, 67 Boeing 737-800 ont été transférés de la flotte de Ryanair, dont la plupart sont allés à Malta Air, selon les données de planespotters.net

Les flottes des filiales de Ryanair vont se développer

Buzz, la filiale basée en Pologne, a augmenté sa flotte de 24 Boeing 737 à 32. La société a également commencé à saisir des opportunités en Europe centrale, à savoir Prague (République tchèque) et Budapest (Hongrie), où elle a de nouvelles bases

Dans un avenir proche, la flotte de Buzz devrait encore s'accroître pour atteindre 50 Boeing 737, en grande partie pour soutenir les opérations de programmation de Ryanair (à la fin du deuxième trimestre, il y avait 17 avions dédiés à cet effet). Le nombre d'avions utilisés pour les opérations de charter reste inchangé à 7

La dernière entreprise du groupe Ryanair, Malta Air, créée à la mi-2019, "continue de se développer fortement", déclare la compagnie, ajoutant qu'elle a déjà repris les bases françaises, allemandes, italiennes et maltaises du groupe

Le 11 juin 2019, Ryanair a acheté Malta Air, qui avait alors six avions dans sa flotte. En annonçant cet investissement, le groupe Ryanair a prévu d'augmenter la flotte de la compagnie à 10 avions dans les trois ans, ainsi que de transférer les avions d'autres groupes de bases en France, en Italie et en Allemagne sur le CTA de Malte

"Ryanair apprécie l'expertise de la Direction de l'aviation civile maltaise (CAD) pour l'octroi de la licence d'exploitation du B737 à Malta Air et nous nous réjouissons de travailler en étroite collaboration avec les autorités maltaises dans les années à venir, car nous espérons ajouter plus de 50 avions supplémentaires au registre maltais", avait déclaré Michael O'Leary, PDG de Ryanair, dans la déclaration de la compagnie à l'époque

Depuis lors, les projets du groupe pour Malta Air se sont développés. La flotte du transporteur se compose actuellement de 71 Boeing 737 (selon les données de planespotters.net) et devrait passer à 120 appareils d'ici le S.20.

Pendant ce temps, la compagnie aérienne autrichienne Lauda, acquise fin 2018, continue de faire moins bien que prévu. Malgré la croissance du trafic (la compagnie aérienne devrait transporter environ 6,5 millions de passagers d'ici la fin de l'exercice) et des taux de remplissage élevés, Lauda "continue de sous-performer" et ses tarifs moyens sont "bien inférieurs" à ceux des autres compagnies du groupe, indique la déclaration

Alors que Ryanair attribue cette situation à la concurrence intense sur les prix avec les filiales de Lufthansa en Allemagne et en Autriche (vraisemblablement Eurowings et Austrian Airlines), chez Lauda, cela signifie davantage de réductions de coûts, ainsi qu'un effort pour améliorer la pénétration des produits annexes. La compagnie aérienne prévoit d'ajouter 15 nouveaux Airbus A320 (de 23 à 38), d'augmenter la capacité à Vienne (Autriche) et d'ouvrir une nouvelle base à Zadar (Croatie).