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L'ANA s'offre des rouleaux avec la commande de 787 à moteur GE

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Une commande passée par All Nippon Airways pour 20 Boeing 787 équipés de GEnx-1B de General Electric a porté un nouveau coup au motoriste concurrent Rolls-Royce, dont le Trent 1000 en panne équipe 71 Dreamliners déjà en service à l'ANA.

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La décision de la compagnie aérienne japonaise de choisir GE constitue le deuxième cas de changement d'opérateur de Dreamliner par rapport à Rolls-Royce. L'été dernier, Air New Zealand a choisi des GEnx-1B pour équiper huit Boeing 787-10s après avoir dû immobiliser au sol cinq de ses 13 Boeing 787-9 en raison de l'usure prématurée des aubes de turbine du Trent.

Les propres problèmes de l'ANA avec le Trent 1000 remontent à 2016, lorsque trois pannes de moteur causées par la corrosion et la fissuration des aubes intermédiaires de la turbine l'ont incité à remplacer les turbosoufflantes des 50 787 qu'il avait pris à ce moment-là. Au début de l'automne dernier, la compagnie britannique de moteurs a reconnu que ses efforts pour remplacer toutes les aubes de turbine de la flotte mondiale allaient se prolonger jusqu'au deuxième trimestre de cette année.

La confirmation de commande de mardi par ANA prévoit la livraison directe par Boeing de onze 787-10s et d'un seul 787-9, tandis que les trois derniers sur commande ferme seront livrés par le biais d'un contrat de location avec Atlantis Aviation. L'ANA a également réservé une option sur cinq 787-9 de Boeing. L'ANA s'attend à ce que les 787-10 - marqués pour le service intérieur - soient livrés entre ses exercices 2022 et 2024. Il prévoit de mettre les 787-9 en service international à partir de l'année fiscale 2024 et jusqu'à l'année suivante.

Cette commande marque la première activité commerciale de vente d'avions de ligne Boeing cette année.