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Les opérateurs de Bizjet relèvent le défi des coronavirus

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Les exploitants de l'aviation d'affaires ressentent les effets de la propagation du virus COVID-19 et adoptent diverses solutions de gestion des risques pour y faire face

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Lors d'une table ronde à la conférence de la British Business and General Aviation Association (BBGA) qui s'est tenue près de Luton, au Royaume-Uni, le 5 mars, la directrice de la gestion des risques et de l'assurance de Gama Aviation, Hannah Smith, a présenté quelques-unes des stratégies d'adaptation mises en place par sa société. Le Dr Michael Braida, directeur européen de MedAire, consultant en matière de soutien médical, de sécurité et de sûreté des voyages, a également suggéré des mesures d'atténuation que les opérateurs pourraient utiliser

Les opinions de Braida ont été colorées par l'expérience

En janvier, il a été appelé par un client qui avait effectué une mission d'évacuation du Japon vers Israël avec 11 passagers à bord. Tous avaient été dépistés au Japon pour le virus et déclarés en bonne santé. L'avion, fraîchement désinfecté, était en route à vide vers le Japon lorsque l'équipage de quatre personnes a été contacté par les agents de manutention israéliens. Israël a dit : "Hé les gars, nous avons une personne de ces 11 passagers qui fait l'objet d'une enquête", se souvient Braida. "Comme vous pouvez l'imaginer, cela les a vraiment touchés, car personne ne s'y attendait.

La grande question était : "Que faisons-nous maintenant ?", a-t-il poursuivi. "Dans ce type de situation, vous devez respecter les réglementations nationales. Mais quelles sont-elles ? Cela peut être différent pour chaque pays. Dans ce cas, le service de santé local a été informé, les membres d'équipage ont été isolés et rassurés, et ils ont été immédiatement mis en auto-quarantaine"

Bien que les résultats des tests effectués sur les membres de l'équipage aient tous été négatifs, ils ont été maintenus en quarantaine dans une chambre d'hôtel pendant 14 jours, explique M. Braida. De telles restrictions sont évidemment difficiles à respecter, tant pour le maintien des opérations que pour les soins apportés au personnel et aux clients.

"Il est vraiment important d'avoir une réponse proportionnée pour que nous gérions la question de manière responsable - ce qui signifie que nous devons nous assurer que nos actifs et ceux de nos clients sont bien gérés. Mais cela signifie aussi que nous avons un devoir de vigilance envers nos travailleurs et nos collègues", déclare M. Smith. "Mais nous devons également maintenir les performances de l'entreprise, car nous avons encore de l'argent à gagner et des factures à payer"

Gama, avec une division en Asie, a été exposée aux questions soulevées par le virus depuis le début de l'épidémie. Mais M. Smith reconnaît que la propagation mondiale - et en particulier les récents pics d'incidence en Europe - a accru l'intensité de leur attention. "Nous avons mis en place un certain nombre de processus dynamiques", dit-elle. "Ils doivent être dynamiques, car ce n'est pas une situation noir et blanc"

Gama a soit institué de nouvelles stratégies de gestion des risques, soit adopté de nouvelles stratégies dans plusieurs domaines, explique M. Smith. Celles-ci commencent dès les premières étapes de la planification des vols, avec un audit détaillé des antécédents de voyage récents de chaque membre d'équipage et de tous les passagers, qui doivent ensuite être superposés dans le processus de planification avec les mesures mises en place par les autorités régionales. Elle cite l'exemple de Jersey, où la compagnie dispose d'un FBO. Elle a décidé que toute personne ayant des antécédents de voyage vers une liste de points chauds de virus constamment mise à jour doit s'isoler pendant 14 jours, même en l'absence de symptômes

"Pour un processus d'affrètement ou de gestion d'aéronefs, nous devons prendre cela en considération, car cela signifierait potentiellement que notre avion, ou celui d'un client, doit rester au sol pendant 14 jours", dit-elle

L'entreprise surveille les congés du personnel. Nous n'allons pas dire : "Vous ne pouvez pas y aller" Mais nous devons nous assurer que si quelqu'un revient d'une zone à haut risque, nous devons contenir ce risque", explique M. Smith. Gama accélère également son plan de continuité des activités

"Selon les chiffres que vous écoutez, [jusqu'à] une personne sur cinq peut ne pas être disponible", dit-elle. "Nous entreprenons une évaluation de l'impact sur les entreprises dans toutes nos divisions, et nous déterminons quelles sont les mesures d'atténuation potentielles et leur coût. Il s'agit de s'assurer que nous prenons des décisions judicieuses et que nous ne sommes pas soudainement confrontés à un problème que nous ne pouvons pas gérer. C'est un beau travail que nous devons faire de toute façon, coronavirus ou pas"