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Le démonstrateur supersonique XB-1 de Boom se glisse en 2021

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Le démonstrateur XB-1 de troisième échelle de Boom Supersonic pour l'avion de ligne Mach 2.2 Overture devrait maintenant voler d'ici la mi-2021, a déclaré le PDG Blake Scholl au sommet de l'aviation de la Chambre de commerce américaine à Washington le 5 mars.

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Propulsé par trois turboréacteurs J85 de General Electric, le XB-1 devait voler cette année. L'assemblage final de l'avion est en cours dans les installations de Boom à l'aéroport Centennial de Denver, avec un déploiement prévu cet été, a-t-il déclaré.

L'assemblage des ailes est terminé, le fuselage avant sera fermé la semaine prochaine, et les ailes et le fuselage seront assemblés dans un mois, a déclaré M. Scholl. Après la mise en service, le XB-1 commencera une année d'essais au sol.

Boom s'est associé à Flight Research Inc. pour baser le XB-1, un simulateur de vol et une salle de contrôle des essais en vol à Mojave Air and Space Port, en Californie, et pour faire voler l'avion dans un couloir supersonique s'étendant à travers le désert de Mojave

L'ensemble du programme d'essais en vol du XB-1 sera neutre en carbone, grâce à une combinaison d'utilisation de carburant aviation durable (SAF) et de compensation des émissions, a déclaré M. Scholl. Boom a testé au sol le moteur J85 avec un mélange de SAF à 84% maximum.

Le XB-1 validera la configuration trimoteur à aile delta de l'Overture de 55 à 75 places prévue par Boom, qui devrait voler au milieu des années 20 et entrer en service à la fin de la décennie, a-t-il déclaré.

Aerion, quant à lui, prévoit de faire voler son avion d'affaires supersonique Mach 1.4, l'AS2, à la fin de 2024, a déclaré le directeur financier Matthew Mejia au sommet

Cinq avions d'essai doivent être construits, le cinquième ne volant que sur la SAF. L'entrée en service de l'AS2, propulsé par trois turbosoufflantes supersoniques GE Affinity, est prévue pour la fin 2026, a déclaré M. Mejia.