{{{sourceTextContent.title}}}

Essais en vol du VoltAero Cassio hybride-électrique

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

De nouvelles séries d'avions électriques seront propulsées par des moteurs Safran.

{{{sourceTextContent.description}}}

Le constructeur d'avions français VoltAero a commencé les essais en vol sur une série d'avions hybrides à propulsion électrique appelée Cassio. Le banc d'essai du Cassio 1 est alimenté par deux moteurs électriques, montés sur les ailes, et deux moteurs à piston - un pousseur et un extracteur - sur le fuselage. Le banc d'essai ressemble à un Cessna 337 Skymaster et peut accueillir six personnes. VoltAero prévoit de produire une ligne de produits Cassio allant de quatre à neuf sièges.

"La phase d'essai actuelle porte sur le groupe motopropulseur de notre version Cassio six places. Elle sera suivie par la validation des configurations aérodynamiques et du groupe motopropulseur définitifs des versions Cassio quatre et neuf places", a déclaré Jean Botti, PDG et directeur technique de VoltAero. Les essais en vol sont effectués depuis l'aérodrome de Royan-Médis, près de Royan, sur la côte ouest de la France.

Les deux moteurs électriques ENGINeUS 45 montés sur l'aile ont été conçus par Safran Electrical & Power. La société, qui fait partie du groupe français Safran, a ses racines dans Labinal Power Systems, qui est impliqué dans la fabrication électronique des avions depuis des décennies.

"Voler avec la puissance des moteurs ENGINeUS de Safran est vraiment remarquable, sans vibrations et avec un niveau de bruit extrêmement faible", a déclaré Didier Esteyne, pilote d'essai et directeur technique de VoltAero. "Cela confirme que notre avion Cassio apportera une expérience entièrement nouvelle à l'aviation"

Les moteurs à piston du banc d'essai sont là uniquement pour des raisons de sécurité, et le moteur avant sera finalement retiré. Après environ 20 heures d'essais en vol dans cette configuration, la société prévoit de remplacer le moteur arrière par son module d'alimentation électrique hybride exclusif. Le module de puissance, qui est actuellement en cours de développement, sera composé d'un moteur à combustion interne de 370 chevaux et de trois moteurs électriques de 60 kW. En plus de produire la propulsion, le module de puissance rechargera les batteries des moteurs électriques.

Les versions de production de la série Cassio devraient voler de 3,5 à 5 heures. La version Cassio à neuf places devrait produire près de 800 ch et voler à plus de 200 nœuds, selon la société. VoltAero espère commencer à livrer ses avions Cassio "au cours de la période 2021-2022", un objectif très ambitieux compte tenu du processus rigoureux de certification des avions.