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L'Irkut MC-21-300 effectue un essai en vol avec une cabine à haute densité
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La réponse russe à l'Airbus A320 et au Boeing 737 à fuselage étroit, le MC-21-300, a effectué un vol d'essai avec une disposition de sièges à haute densité en classe unique à bord, décollant d'Irkoutsk pour se rendre à l'aéroport de Moscou-Zhukovsky, en Russie (ZIA), a annoncé United Aircraft Corporation (UAC) le 17 mars 2020.
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Le quatrième banc d'essai du MC-21-300 a rejoint le programme d'essai en décembre 2019, lorsque l'avion a décollé pour son premier voyage le même mois.
L'avion, qui a effectué le vol le 17 mars 2020, était configuré en 172 sièges. Pour les vols de certification, le constructeur ajoutera 39 sièges supplémentaires, remplaçant les équipements de test actuellement à bord de l'avion afin de certifier une configuration intérieure spécialement conçue pour les transporteurs à bas prix, a indiqué l'UAC dans un communiqué de presse. Un aménagement plus habituel, en deux classes, permettrait d'accueillir 163 passagers.
Il est prévu que l'Irkut MC-21-300 entre en service en 2022 avec Aeroflot, la compagnie nationale du pays. L'avion aura une autonomie de 5 900 kilomètres, juste en dessous de la portée maximale de l'Airbus A320neo (6 300 kilomètres) et du Boeing 737 MAX-8 (6 570 kilomètres). Il sera équipé de deux options de moteurs, soit le PD-14 russe d'Aviadvigatel, soit les moteurs PW1400G-JM de Pratt & Whitney de fabrication américaine.
L'UAC prévoit de tester le moteur PD-14 d'Aviadvigatel avec le cinquième cadre d'essai de l'avion qui a été achevé en décembre 2019. Le cadre doit encore rejoindre la campagne d'essai.