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Coronavirus : Combien d'A380 reste-t-il dans le ciel ?

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Alors que l'industrie aéronautique est prise dans la crise du coronavirus, les compagnies aériennes immobilisent au sol une grande partie, voire la totalité, de leur flotte.

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Dans une situation où la chute spectaculaire de la demande de passagers se conjugue avec une augmentation exponentielle des interdictions de voyager dans le monde, l'un des premiers types d'avion à être mis en service est l'Airbus A380. Mais combien en reste-t-il dans le ciel et quelles sont les compagnies aériennes qui continuent de faire voler le Superjumbo pendant la crise COVID-19 ?

Après qu'Emirates a stationné la majeure partie de sa flotte, y compris tous les Superjumbos, quelle compagnie aérienne est désormais le plus grand exploitant d'Airbus A380 au monde ?

Les compagnies aériennes garent la totalité des flottes d'Airbus A380

Même dans le meilleur des cas, seules 15 compagnies aériennes exploitaient le Superjumbo. Depuis le début de la crise, plus de la moitié d'entre elles (huit) ont déjà immobilisé au sol la totalité de leur flotte d'A380, y compris des transporteurs comme Lufthansa, Korean Air, Air France, Etihad, et même Emirates

Korean Air, dont le président craint qu'elle ne puisse pas survivre à la crise, a cloué au sol dix A380. Lufthansa, qui exploite 14 superjumbos, a pris la même décision, puisqu'elle a suspendu près de la moitié de ses lignes

Avant même que l'épidémie de COVID-19 n'ait commencé, le PDG d'Air France-KLM, Ben Smith, pointait déjà du doigt le super jumbo et nommait les différents problèmes qui y sont associés. Alors que la première réaction de M. Smith, à la mi-2019, a été de réduire de moitié la flotte d'A380 de la compagnie (composée de neuf appareils), il a ensuite annoncé qu'Air France retirerait complètement ces appareils d'ici 2022. Aujourd'hui, pendant la crise, la compagnie a garé ses neuf avions à deux étages

Cependant, l'impact le plus important de la disparition de l'A380 des radars de vol a été fait par Emirates, le plus grand opérateur de ce type dans le monde. Au début du mois de mars 2020, alors que d'autres compagnies aériennes commençaient à peser sur la faisabilité du maintien du gros-porteur dans leurs flottes, Emirates volait encore fidèlement le type, mais cherchait apparemment à reporter la livraison de ses huit derniers A380.

Puis la situation des coronavirus s'est aggravée et les EAU ont fermé leurs frontières le 24 mars 2020. Les vols vers le pays ont été suspendus jusqu'au 9 avril, ce qui a immédiatement affecté deux grandes compagnies aériennes basées aux EAU - Emirates et Etihad Airways. Au 31 mars 2020, seuls 11 des 102 avions (cargos) de la flotte d'Etihad sont encore en service. Les dix A380 du transporteur ont été stationnés. De même, Emirates a également stationné la majeure partie de sa flotte (238 des 269 avions), y compris les 115 A380, selon les données de planespotters.net

Asiana Airlines, qui en exploite six, a déjà garé cinq de ses gros-porteurs. Cependant, le seul avion qui reste officiellement en service (numéro d'immatriculation HL7634) n'a été vu voler que deux fois au cours des sept derniers jours : de Séoul à Sydney le 29 mars et retour le lendemain. À compter du 31 mars 2020, Asiana Airlines suspendra un certain nombre de ses liaisons, dont Sydney

Les compagnies aériennes continuent de voler en super jumbo pendant la crise COVID-19

À l'opposé des compagnies aériennes ci-dessus, Thai Airways, qui exploite une petite flotte de six A380, les a toutes maintenues en service, selon les données de planespotters.net au 31 mars 2020

Actuellement, British Airways et Qatar Airways sont officiellement les plus grands opérateurs d'A380 au monde, avec neuf appareils chacun restant officiellement en service

British Airways n'a garé que trois de ses douze géants. Cependant, certains des avions comptabilisés comme "en service" n'ont pas été vus en vol ces deux derniers jours, et le programme de vol de BA n'indique pas non plus de vols en A380 dans les prochains jours, ce qui rend obscur le statut réel des Superjumbos de la compagnie aérienne

Pendant ce temps, Qatar Airways n'a cloué au sol qu'un seul de ses dix avions à double pont et les neuf autres ont embarqué pour un vol au moins une fois au cours des deux derniers jours (30-31 mars). Le transporteur du Golfe a récemment augmenté sa capacité, notamment vers l'Australie. Plusieurs pays ont utilisé ces sièges pour rapatrier leurs citoyens d'Australie et d'autres pays d'Asie-Pacifique.