{{{sourceTextContent.title}}}

Airbus annonce un Airbus A380ultra à trois étages

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Le 14 février 2019, Airbus a brisé le cœur de tout le monde

{{{sourceTextContent.description}}}

La compagnie a annoncé que l'un des avions les plus emblématiques du XXIe siècle ne serait plus, car le constructeur cesserait sa production en 2021 en raison de l'absence de demande pour l'A380. Emirates Airlines, qui possède la majorité des Superjumbos jamais produits par Airbus, a indiqué que la taille du double étage n'est pas idéale dans l'état actuel du marché et a opté pour quelque chose de plus conventionnel sous la forme de 30 Airbus A350-900 et 40 Airbus A330-900neo en remplacement des commandes de l'A380 qui n'avaient pas encore été honorées.

Cependant, le 1er avril 2020, Airbus a rétabli l'espoir que l'A380 est bien vivant. Le constructeur basé à Toulouse, en France, a annoncé un nouvel avion dans sa gamme, l'Airbus A380ultra. Ce nouvel avion, tout comme son frère désormais disparu, sera un véritable géant du ciel. Doté d'un pont supplémentaire au-dessus du deuxième pont de l'Airbus A380 à deux étages, l'A380ultra serait un avion à trois étages.

Cet avion unique en son genre pourra accueillir jusqu'à 1060 passagers, soit 880 dans une configuration typique de trois classes. Les passagers de première classe bénéficieront de la meilleure vue depuis le troisième étage, tandis que les passagers de la classe économique seront assis à l'étage inférieur, car ils devraient s'asseoir "comme les plébéiens qu'ils sont", selon les PDG des compagnies européennes à bas prix, qui discutent déjà de la possibilité de commander le nouveau triple-pont.

Néanmoins, l'ingéniosité de l'avion ne s'arrêtera pas là. L'Airbus A380ultra devrait avoir une configuration très flexible, notamment le fait que le troisième étage pourrait être converti en installations telles qu'un cinéma, un centre de spa, un centre commercial, un restaurant, une salle de sport, une aire de restauration, des bureaux, un stade de basket-ball et de nombreuses autres configurations que le constructeur, qui n'est certainement pas l'auteur de l'article, n'a pas pu mentionner.

L'Airbus A380ultra serait propulsé par quatre moteurs GE9X de General Electric, qui ont été spécialement développés pour le Boeing 777X. Lorsqu'on lui a demandé pourquoi le moteur GE9X était mis à disposition pour le nouvel A380, le motoriste, dans sa meilleure impression de M. Crabs, a répondu par "l'argent"

Lors de l'annonce à la presse, les représentants des aéroports du monde entier ont poussé un soupir collectif à la fin de la présentation de l'A380ultra.

Emirates a indiqué qu'il serait le client de lancement de l'avion, en passant une première commande pour 100 des jets.

Ce type de système devrait être introduit en 2023, soit un an plus tard, lorsque la compagnie aérienne basée à Dubaï devrait commencer à exploiter le Concorde sur certaines de ses lignes haut de gamme au départ de l'aéroport international de Dubaï (DXB).