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Une étape importante : Piper a obtenu la certification FAA pour Autoland en M600

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Après un programme d'essais rigoureux de la FAA, le M600 est le premier avion à présenter cette nouvelle caractéristique révolutionnaire.

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Lorsque nous avons fait voler le Piper M600 SLS avec Garmin dans son centre d'essais en vol d'Olathe, au Kansas, l'année dernière, nous avons été époustouflés non seulement par la mise en œuvre de cette technologie par Garmin et Piper, mais aussi par son potentiel à influencer l'avenir de l'aviation, en particulier de l'aviation générale. La seule grande question que nous nous posions était de savoir si la FAA approuverait cette technologie

Nous avons eu cette réponse cette semaine, lorsque Piper a annoncé qu'il avait obtenu l'approbation de la FAA pour l'autolandage, dans le cadre de son système Halo pour son turbopropulseur phare M600 SLS single.

Autoland, comme vous l'avez probablement lu ici dans Plane & Pilot, est une toute nouvelle technologie que Garmin a développée dans le cadre de son système de sécurité Autonomi. Lorsqu'il est activé automatiquement par le pilote compromis ou, en cas d'incapacité totale du pilote, par un passager, Autoland prend le contrôle de l'avion, trouve le meilleur aéroport le plus proche, annonce ses intentions à l'ATC, configure l'avion pour l'arrivée, l'approche et l'atterrissage, et abaisse les volets et le train d'atterrissage tout en réglant la puissance si nécessaire. Il atterrira ensuite, freinera et arrêtera complètement l'avion et coupera le moteur, tout en informant les passagers de ce qui se passe et de ce qu'ils doivent faire. Notre évaluation ? C'est un système d'une complexité ahurissante qui a été mis en œuvre avec brio.

Maintenant que Piper a la certification FAA en main, Autoland est disponible immédiatement sur le M600 SLS. Pour plus d'informations, lisez notre rapport de vol sur le système du M600 et regardez la vidéo de Piper sur le nouveau système.