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#Actualités du secteur
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Garmin rejoint la coalition pour la protection des radioaltimètres contre les interférences 5G
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Une large coalition de l'industrie dépose une pétition auprès de la FCC concernant les futures expansions du réseau 5G.
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Garmin International a annoncé la semaine dernière qu'il s'était joint à une large coalition de l'industrie aéronautique pour demander à la Commission fédérale des communications (FCC) de reconsidérer son "Report and Order" afin de réorienter le spectre de fréquences de la bande C vers la bande de fréquences utilisée par les radioaltimètres (radars) critiques pour la sécurité et certifiés par la FAA, dont les Garmin GRA 5500 et GRA 55. Une coalition de "pétitionnaires de l'aviation", comprenant également l'Association des industries aérospatiales, l'Institut des systèmes de véhicules aérospatiaux, l'Association des pilotes de ligne, Airbus, les Ressources du spectre d'aviation, l'Association des constructeurs d'avions, l'Association internationale des hélicoptères, Honeywell International, l'Association internationale du transport aérien et l'Association nationale du transport aérien, se sont joints à Garmin pour exprimer leurs préoccupations.
Les pétitionnaires du secteur de l'aviation ont demandé à la FCC de reconsidérer, en partie, son rapport et son ordonnance du 3 mars 2020 afin de tenir compte des preuves critiques du dossier concernant le potentiel d'interférence nuisible pour les radioaltimètres certifiés par la FAA fonctionnant dans la bande de fréquences de 4,2 à 4,4 GHz, provenant des opérations d'utilisation flexible potentielles dans la nouvelle bande de fréquences de 3700 à 3980 MHz.
Dans la pétition de 35 pages, la coalition a déclaré que "les radioaltimètres sont essentiels à la sécurité des opérations en avion et en hélicoptère, car ils permettent aux pilotes d'atterrir en toute sécurité et d'éviter le relief, en particulier lorsque les conditions météorologiques sont mauvaises et la visibilité faible. La coalition industrielle s'efforce de garantir que les radioaltimètres sont correctement protégés contre les applications potentielles d'utilisation flexible, y compris les opérations 5G"
La coalition a déclaré que "malgré les assurances données par le président de la FCC au Congrès que le Report and Order en bande C serait soigneusement conçu pour que les avions puissent utiliser les radioaltimètres de manière continue et ininterrompue, il n'y parvient pas. La coalition de l'industrie ne cherche pas à bloquer la réaffectation du spectre de la bande C. Au contraire, la coalition cherche une voie qui rendra le spectre de la bande C disponible à des fins telles que la 5G, tout en assurant une protection totale des radioaltimètres"
Les auteurs de la pétition de la coalition ont souligné que l'avionique certifiée par la FAA doit adhérer à une norme établie très élevée. "Dans le domaine de l'aviation," selon la pétition, "il ne suffit pas d'assurer la sécurité dans des scénarios raisonnablement probables dans une large mesure : la réalité est que l'avionique certifiée par la FAA chargée de la sécurité des personnes, comme les radioaltimètres, est soumise à des normes aussi strictes qu'une chance d'erreur en un milliard d'heures de vol"
Alors que le président de la FCC et le Report and Order reconnaissent tous deux expressément que les radioaltimètres doivent fonctionner sans interférences nuisibles, les pétitionnaires soutiennent que la FCC a placé la protection des radioaltimètres contre les interférences sur l'industrie. "En contraste flagrant avec le projet de rapport et d'ordonnance mis à la disposition du public par la FCC trois semaines plus tôt - en vertu duquel la Commission aurait souhaité des études supplémentaires et promis de prendre des mesures appropriées pour protéger les radioaltimètres de la sécurité des personnes - la FCC a imposé au seul secteur de l'aviation la charge de tenir compte de l'environnement RF qui évolue en dessous du bord de la bande de 3980 MHz et de prendre les mesures appropriées, si nécessaire, pour assurer la protection de ces dispositifs. Le rapport et l'ordonnance exigent que la communauté de l'aviation résolve tout problème d'interférence causé par les nouveaux arrivants qui perturbent l'environnement des radiofréquences dans lequel les radioaltimètres ont fonctionné et ont profité au public voyageur pendant des décennies"