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Le colibri permet à l'aviation verticale de réintégrer le marché commercial

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La société a acheté le certificat de type de la série S-52 à Sikorsky.

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Vertical Aviation Technologies, Inc., basée à l'aéroport international d'Orlando-Sanford, a récemment acheté le certificat de type 1H2 de Sikorsky Aircraft Corporation, qui représente l'approbation de la conception par la FAA des hélicoptères de la série S-52 que Sikorsky avait initialement développés et certifiés. Vertical prévoit de lancer sa propre version sur le marché commercial sous le nom de nouveau Hummingbird S-52L à quatre places.

Brad Clark, président de Vertical Aviation, a déclaré : "Depuis 33 ans, nous vendons l'hélicoptère Hummingbird S-52 comme kit expérimental. Le programme a connu un grand succès ; cependant, le marché commercial des hélicoptères légers a besoin de plus de concurrence, et nous pensons que nous pouvons être un leader sur le marché. Nous avons un produit qui a fait ses preuves et qui ne présente aucun risque de développement"

La société a déclaré dans un communiqué de presse que le "nouveau S-52L a été repensé afin de répondre à certaines des dernières exigences réglementaires de la FAA. La conception de base du S-52L, comme le système de rotor et le système de transmission, reste la même, mais les surfaces de la queue, le système de carburant, l'électricité, l'instrumentation, le capot, l'intérieur, les pales du rotor principal/queue, le fuselage et les commandes de vol ont été redessinés. Le moteur est le nouveau six cylindres IO-540 de 300 ch à injection de carburant, réduit à 245 ch, fabriqué et soutenu par Continental Motors, division Titan Engine"

Les caractéristiques de sécurité des colibris comprennent les exigences de sécurité des occupants de la FAR 27 concernant la résistance du carburant aux chocs et aux incendies après impact, la protection des sièges et des structures environnantes, le train d'atterrissage à roues à absorption d'énergie, la réduction automatique du pas collectif en cas de défaillance de l'entraînement du moteur/rotor et l'absence de restrictions de contrôle grâce au rotor articulé à trois pales lisses.