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Le nouveau logiciel universel de l'avionique FMS offre l'épargne significative avec ADS-B/transmission de messages échec de transpondeur

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L'avionique universelle offre une nouvelle version de logiciel pour le système d'augmentation par satellite (SBAS) - le système de gestion de vol (FMS) qui inclut la transmission de messages économique aux équipages vigilants d'un échec du système dépendant automatique de sortie ou de transpondeur de la Surveillance-émission (ADS-B).

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L'avionique universelle offre une nouvelle version de logiciel pour le système d'augmentation par satellite (SBAS) - le système de gestion de vol (FMS) qui inclut la transmission de messages économique aux équipages vigilants d'un échec du système dépendant automatique de sortie ou de transpondeur de la Surveillance-émission (ADS-B). Le FAA a expliqué très que d'ADS-B des annonces d'échec dans le poste de pilotage sont exigées pour des avions de la partie 23 et de la partie 25.

Avec le contrôle le nombre (SCN) 1001.1/1101.1/1101.1M de logiciel de FMS, des opérateurs sont offerts l'épargne significative contre les annonciateurs autonomes de panneau d'habitacle et les adaptateurs discrets de Digital (DDA). En outre, il fournit à un chemin de croissance le dégagement à la représentation de localisateur en conseils verticaux (LPV), à la représentation exigée de navigation (RNP) et l'unité de gestion des communications d'UniLink® UL-800/801 (CMU), au Contrôleur-pilote Data Link Communications (CPDLC) et de CPDLC à départ (DCL), le futur système de navigation aérienne (FANS) et le lien 2000+.

« Notre plus nouveau FMS SCN soulage la nécessité d'installer un annonciateur supplémentaire d'échec dans le tableau de bord puisque le logiciel fournit un message d'échouer de transpondeur quand les transpondeurs d'ADS-B ont un échec, » a dit Robert Randall, Sr universel de l'avionique. Directeur commercial pour les USA. « Cette dernière offre de logiciel réduira le temps et argent pour ADS-B hors des installations, » il a ajouté.

Le nouveau FMS SCN ajoute le soutien de deux nouvelles entrées discrètes. Les entrées sont surveillées pour des données indiquant l'état d'ADS-B et d'échec de transpondeur. Cette amélioration ajoute un moniteur avec la transmission de messages pour alerter l'équipage à un échec du système de sortie ou de transpondeur d'ADS-B.