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#Actualités du secteur
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Aspen Avionics acquis par le groupe AIRO
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Le nouveau propriétaire détient un portefeuille d'entreprises dans divers segments de l'aérospatiale.
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Comme annoncé le 4 août, l'avionique de l'aviation générale OEM Aspen Avionics a été acquise par le groupe AIRO. Le nouveau propriétaire possède un banc d'essai assez profond dans le domaine de l'aérospatiale, détenant un portefeuille d'entreprises dans un large éventail de segments de l'aérospatiale, notamment commerciaux et militaires, et de véhicules pilotés et télépilotés.
Flying s'est entretenu avec John Uczekaj, le PDG d'Aspen, au sujet de l'acquisition, de l'état des activités de la société dans le domaine de l'aviation générale et d'une récente directive de navigabilité visant à résoudre un problème de réinitialisation en vol concernant les écrans de vol de la série Evolution MAX.
"Notre activité s'est concentrée sur le marché de l'aviation générale, en raison des changements technologiques et de la nature compétitive de ce marché, qui est le principal attrait des entreprises technologiques" dans l'espace, explique M. Uczekaj. Avec la réécriture de la partie 23 qui donne un meilleur accès à la technologie pour les avions certifiés - tout au long des activités principales d'Aspen - la société a été prête à répondre. "La clientèle est exigeante en matière de nouvelles technologies - le pilote de GA attend maintenant beaucoup de sa plate-forme d'aviation" Aspen a survécu aux ralentissements de 2008, 2014, et maintenant à la pandémie COVID-19, et bien qu'elle ait grandement bénéficié de l'accès aux fonds via le programme de prêt PPP via la loi CARES, elle a besoin de nouveaux investissements pour continuer à se développer.
"Nous avons connu un ralentissement majeur en avril et mai", explique M. Uczekaj, en particulier dans le secteur international, mais les gens semblent maintenant sortir de l'incertitude un peu plus à l'aise pour dépenser l'argent dans la modernisation des panneaux - en équilibrant l'utilisation des temps d'arrêt avec le désir de reprendre l'avion. Uczekaj est également un pilote actif, et il estime que, bien que sa propre activité soit interrompue pour l'année comme beaucoup d'entre nous, les aéroports locaux d'Albuquerque sont à nouveau occupés. Les affaires rentrant lentement de l'obscurité depuis le mois de mai, Uczekaj note que l'entreprise a reçu le même nombre de demandes ouvertes qu'avant la pandémie.
À la recherche d'un bon partenaire pour les investissements nécessaires - et pour démontrer un taux de croissance plus élevé afin d'alimenter davantage la boucle - Aspen a trouvé un collaborateur aux vues similaires au sein du groupe AIRO. M. Uczekaj a vu les segments des drones et de la mobilité aérienne urbaine "exploser" en termes de croissance - et une société d'avionique ayant une grande expérience en matière de conformité réglementaire, de développement technologique et d'intégration de systèmes en fait un partenaire intéressant pour AIRO. C'est dans l'ADN d'Aspen d'innover pour l'avenir.
Un problème persistant auquel Aspen s'est attaqué provient d'une tendance au redémarrage en vol de certaines installations de la série Evolution MAX - dont la compagnie a alerté la FAA et pour laquelle elle a publié un bulletin de service en mars dernier. Le 31 juillet, la FAA a publié un bulletin de service pour couvrir ce problème, bien qu'Aspen ait publié un correctif logiciel (2010.2) plus tôt ce printemps. Selon M. Uczekaj, le redémarrage est rare et ne pose un problème que pour les installations multitubulaires, avec une batterie de secours, pour celles qui manquent de redondance complète. Pour plus d'informations, contactez Aspen si vous avez besoin de précisions sur le texte de l'AD.