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Nouvelle année, nouvelle technologie : Le guide d'un aéroport des tendances 2017 de connectivité

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Digital n'est pas une destination. C'est une base. » Cette citation célèbre de Ginni Rometty, Président d'IBM, dépeint exactement la réalité du milieu des affaires d'aujourd'hui. Il y a eu une explosion de technologie partout que nous tournons — Internet des choses, de la réalité virtuelle, de partager de tour et d'autres services sur demande — rendant des numérique-premières stratégies primordiales à la survie.

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Quand mettre à zéro-dans sur l'industrie d'aéroport et d'aviation, beaucoup de crédit devrait être donné à l'engagement du secteur à l'innovation. L'étiquetage mobile et le Wi-Fi sont courants pour beaucoup d'aéroports. De plus, pendant juste les derniers mois il y a eu des sorties de virage passionnantes des membres du personnel de robot qui servent d'assistants automatisés aux passagers recherchant la nourriture, directions et aident même à casser un selfie. La meilleure partie ? Les aéroports embrassant de nouvelles technologies améliorent des expériences de voyageur tout en simultanément créant de nouveaux courants de revenus.

Car nous écrivons 2017, la technologie continuera à évoluer et même les aéroports les plus avancés seront contestés pour répondre aux variations numériques dans l'industrie. Pour rester en avant et ne pas être en retard, là sont cinq tendances importantes de technologie que chaque aéroport devrait analyser en tant qu'élément de sa stratégie commerciale.

Demande de données : Elle continue à s'élever et s'élever

Non chaque prévision de technologie filtre comme prévu, mais s'il y a un pari sûr, elle est d'obtenir derrière le fait que la consommation mobile de données continuera à la transitoire en 2017. Cisco prévoit que les données mobiles globales atteindront de nouvelles hautes par nouvelle année et augmenteront octuple d'ici 2020. Au cours des trois années à venir, nous verrons 90 pour cent de ménages américains possédant les dispositifs trois ou plus reliés, avec 75 pour cent du trafic de données mobile venant de la vidéo. Ce sont des augmentations significatives qui exigeront des aéroports de prévoir pour des exigences mobiles d'aujourd'hui, tandis que les réseaux de construction qui peuvent mesurer à l'avenir.

Les philosophies Client-centrales gagnent

L'association de technologie du consommateur (CTA) a trouvé dans une nouvelle enquête que 97 pour cent de répondants utilisent des smartphones pour augmenter des expériences de voyage. En plus, presque la moitié des répondants a diminué qu'elles préfèrent une expérience de voyage adaptée aux besoins du client à leurs préférences et seraient disposées à partager l'information personnelle pour que les fournisseurs de voyage créent une expérience plus travaillée. Ces nombres ne se trouvent pas et il est clair que les passagers veuillent des interactions et l'enrichissement uniques tout en passant pour atteindre leur destination définitive.

Se concentrer sur l'expérience de client par la technologie sera plus important que toujours avant. D'ici 2020, Gartner prévoit que 85 pour cent de relations d'affaires seront contrôlés par le client sans n'importe quelle interaction humaine. Les consommateurs apprécient l'efficacité et la vitesse des outils de libre service et des solutions et automation d'autonomie de désir. Les aéroports ont fait des pas avec alimenter cette demande avec les déploiements qui incluent auto-étiqueter des kiosques de bagages et l'étiquetage mobile, mais nous avons seulement rayé la surface. Penser à l'avenir, nous pouvons compter voir que plus de concessionnaires d'aéroport tirent profit du m-commerce et du Wi-Fi annonçant des plates-formes pour conduire des clients. Il y aura également une prolifération de plus de personnalisation dans les applis tels que des avis basés sur emplacement de poussée et les clients servants automatisé « vous remercient » message après fabrication d'un achat.

le support à la clientèle d'Omni-canal sera également principal parce que les voyageurs sautent d'un canal à l'autre. L'élément humain du service à la clientèle ne peut pas être négligé pendant qu'il ajoute un contact personnel, mais les aéroports adopteront plus largement des stratégies de communication à travers des textes de SMS, médias sociaux, les causeries en ligne, voix et bibliothèques en ligne générales de la connaissance, telles qu'une page Web de FAQ.

Wi-Fi n'est pas une taille s'adapte tout

La recherche d'Ovum prouve que 80 pour cent de consommation de données sont sur Wi-Fi. Tandis que les aéroports importants ont embrassé Wi-Fi pour améliorer des voyageurs de service et les leurs meurent d'envie de la connectivité, nous entrons dans une nouvelle ère de la radio d'aéroport qui fusionne les modèles-non libres et payés un au-dessus de l'autre. La tendance croissante est d'offrir le choix de passagers davantage et le contrôle et s'éloigner des réseaux de Wi-Fi qui sont une une taille adapte toute l'approche. Les aéroports adopteront de plus en plus les nouveaux modèles qui comportent les classes à gradins du service de Wi-Fi parce que les consommateurs ont les différents besoins quand il s'agit de connectivité. Ceci permet à des aéroports d'offrir le service libre de Wi-Fi pour soutenir l'email ou le Web occasionnel passant en revue à un utilisateur, tout en offrant un classe de service de la meilleure qualité conçu pour satisfaire les besoins d'un utilisateur d'entreprise.

Boingo déploie par exemple les réseaux à gradins de Wi-Fi à plus de 20 aéroports, offrant la connexion variable accélère à 50 Mbps. Dans un déploiement typique, les aéroports offrent trois classes de service populaires avec différents modèles économiques : élogieux, soutenu par une plate-forme d'annonce ; transactionnel pour le voyageur technologie-intuitif occasionnel ; et abonnement pour les voyageurs fréquents d'affaires qui ont besoin de l'aéroport pour servir d'extension de leur bureau. Les aéroports importants utilisant l'approche à gradins de Boingo incluent Logan (Boston), O'Hare (Chicago), JFK (New York City), LaGuardia (New York City), et Newark.

L'adoption de Passpoint crée la connectivité sans couture

CNET a récemment fourni à des lecteurs un guide étape-par-étape pour rendre Wi-Fi public commode et sûr. Tandis qu'il a les astuces utiles partout, beaucoup les regardent comme temps intensif et pénible. Les bonnes nouvelles sont Wi-Fi de automatique-authentification sans couture peuvent être réalisées aux aéroports par grâce beaucoup plus facile d'un processus au lancement révolutionnaire de Passpoint, une nouvelle technologie qui s'amorce maintenant pour le projecteur.

Passpoint est un ensemble de protocoles sans fil qui permettent l'accès sans couture, sûr, automatique de Wi-Fi, sans l'action de l'utilisateur requise. Les réseaux de Passpoint ont la puissance de changer fondamentalement la manière que les voyageurs se relient à Wi-Fi, éliminant des ouvertures publiques de réseau de Wi-Fi et le navigateur réoriente, spectaculairement améliorant l'expérience de se relier à un aéroport. Développé par un groupe de travail commun des groupes industriels sans fil principaux et plus de 75 des plus grands fournisseurs sans fil du monde, y compris AT&T, BT et le spectre de charte (autrefois connu sous le nom de temps Warner Cable), les normes de Passpoint se déplacent finalement rapidement des années de l'essai en laboratoire aux lieu de rendez-vous comme des aéroports, des hôtels et des centres de congrès.

Pour créer une expérience véritablement omniprésente de connectivité pour des passagers-un qui enlève les maux de tête des ouvertures de Wi-Fi et d'autres frustration-aéroports devrait prévoir pour l'adoption de Passpoint. Les consommateurs avec un profil de Passpoint installés sur leur dispositif peuvent apprécier une connexion automatique du moment où ils écrivent l'aéroport ou l'étape hors de la cabine.

Les réseaux de Passpoint fournissent WPA2 ont chiffré la connexion automatiquement, assurant la sécurité de niveau d'entreprise, sans le logiciel supplémentaire ou Virtual Private Networks (ou VPNs) a eu besoin. Avec des plusieurs IEEE 802,11 dispositifs de sécurité, Passpoint transforme la position de sécurité des dispositifs reliés aux points névralgiques à l'authentification mutuelle garantie et au-dessus - du chiffrage d'air, aussi bien que le trafic peer-to-peer restreint, aidant à protéger les informations sensibles telles que des mots de passe, des nombres de compte bancaire et l'information personnelle. En plus, les protocoles d'authentification bout à bout assurer les utilisateurs non autorisés et les périphériques mobiles sont filtrés, tout en également protégeant les périphériques mobiles authentifiés contre se relier à escroc-et potentiellement des peu sûr-points névralgiques. En bref, les voyageurs obtiennent reliés plus rapidement à un commutateur plus sûr de jeu de réseau-un pour une expérience d'aujourd'hui de connectivité.

Aujourd'hui, les aéroports comprenant JFK, à mi-chemin (Chicago) et LAX ont adopté Passpoint et en 2017 nous verrons davantage pour suivre le mouvement.

Wi-Fi Offload relèvera des défis errants ; Le DAS augmente

Pour alléger la bande large mobile de pression toujours croissante met sur les tours existantes de cellules que des aéroports de service, plus de trafic seront débarqués des réseaux cellulaires à Wi-Fi pour fournir le rapide et les voyageurs ininterrompus de connectivité sont en venus à prévoir. Ce sera particulièrement une tendance importante pour aborder les soucis croissants des consommateurs attachés au coût d'honoraires errants domestiques et internationaux.

Les aéroports adopteront plus loin les réseaux convergés qui permettent à Wi-Fi de débarquer et alimenter de nouvelles occasions de monétisation par des accords de transporteur. Quand le transfert entre cellulaire et Wi-Fi est déployé, il peut être payé pour par un fournisseur de services primaire, comme un transporteur sans fil ou l'opérateur du câble, en tant qu'errer sur des réseaux de Wi-Fi peut être puis des clients mobiles plus rentables sur errer les tours cellulaires. Par exemple, l'accord errant du spectre de charte avec Boingo donne des millions d'accès de clients de charte aux réseaux sûrs de « Passpoint » Wi-Fi de Boingo, sauvant des utilisateurs sur des données chères et errant des frais.

Les systèmes répartis d'antenne (DAS) ont trouvé qu'une maison dans les aéroports en tant que de plus en plus grands lieu de rendez-vous se tournent vers la technologie pour amplifier la couverture et pour compléter des réseaux de Wi-Fi. Les solutions de DAS résolvent des problèmes de capacité et de couverture par des centaines se déployantes de petites antennes dans tout l'aéroport et les intégrer dans un réseau cellulaire cohésif. Ces différentes antennes peuvent être tournées en haut ou en bas, facilement s'ajustant pour fournir la capacité supplémentaire quand il a eu besoin de la plupart, si à la taille du voyage de vacances ou de la basse saison. Une installation bien conçue de DAS peut également limiter l'interférence, s'assurant que tous les secteurs d'un aéroport ont l'égalité d'accès à la connectivité cellulaire.

Les étapes importantes principales pour 5G apprêteront également, présentant des déploiements d'essai des connexions qui se fondent sur des technologies autorisées et non autorisées. Ces avancements donneront à des aéroports un avis dans ce qu'ils peuvent en venir pour prévoir avec 5G et ce que signifie il pour leur lieu de rendez-vous-vrai a convergé les réseaux qui revendiquent des vitesses et une capacité plus élevées ; latence inférieure que les systèmes cellulaires existants ; et une plus grande flexibilité.

La technologie est toujours changeante, mais les aéroports qui embrassent des comportements et le plan reliés de voyageur pour la croissance mobile exponentielle de données de l'avenir resteront en avant de la courbe.

Scott Ewalt est le produit et l'avance stratégique d'expérience de client pour la suite globale de Boingo des produits et services au détail. Il surveille client de Boingo le « 360" stratégie, y compris le soin de client, l'exécution de CRM, et l'intégration de tous les points et engagements de contact de client, y compris social, la causerie, la voix et l'email. Il travail précédent dans l'acquisition de client pour Move Inc., l'opérateur de Realtor.com, une société de News Corporation, et en tant qu'un médiaplaneur et acheteur pour la publicité de MediaVest et de DavisElen.

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