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La NASA révèle l'intérieur du cockpit du X-59, un avion supersonique silencieux

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Pour la première fois, la NASA a révélé l'intérieur du cockpit de l'avion de recherche supersonique silencieux X-59, dont le développement se poursuit.

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Sur la photo, prise dans les installations de Lockheed Martin Skunk Works où l'avion est assemblé, des techniciens examinent la section du cockpit.

Dans cette vue, la caméra regarde vers l'arrière de l'avion. Le métal jaune-vert représente les nervures structurelles internes de l'aile, tandis que le métal gris au premier plan marque l'intérieur du cockpit.

Un siège éjectable provenant d'un avion d'entraînement T-38 de la NASA mis à la retraite sera finalement installé dans le cockpit en même temps que l'avionique de l'avion - y compris le système de vision eXternelle.

Le système de vision eXternal du X-59, ou XVS, est un système de caméra et d'affichage orienté vers l'avant qui permet au pilote de voir à l'extérieur de l'avion grâce à la réalité augmentée.

L'XVS est la solution de la NASA à l'absence de hublot orienté vers l'avant de l'avion - résultat de la nécessité de placer le cockpit plus bas et plus loin en arrière de l'avion en raison de son nez allongé et de son profil de fuselage unique.

Le système innovant XVS a subi avec succès des tests en vol en août 2019 et a passé plusieurs séries de tests de qualification en janvier de cette année.

Le stabilisateur vertical à l'arrière de l'avion a été récemment livré et déballé à Skunk Works.

La structure sera placée au sommet de l'unique réacteur F414-GE-100 pour former la queue du X-59 et contribuer à la hauteur totale de l'avion, soit 14 pieds.

Le moteur F414-GE-100 qui équipera l'avion X a été livré au Centre de recherche en vol d'Armstrong en août. Long de près de 13 pieds et d'un diamètre de 3 pieds, le moteur est équipé d'une propulsion à réaction améliorée par postcombustion de 22 000 livres.

Au centre, il est contrôlé et inspecté avant d'être transporté à Palmdale, tout près, pour être éventuellement installé dans le X-59.

Lockheed Martin assemble l'avion expérimental pour la NASA en prévision de son premier vol au milieu de l'année 2022.

Conçu pour produire des bruits sourds lors des vols supersoniques, le X-59 survolera certaines communautés afin de mesurer la perception du son par le public. Les résultats seront communiqués aux autorités de réglementation afin qu'elles déterminent de nouvelles règles qui pourraient permettre des déplacements commerciaux aériens plus rapides que le son au-dessus des terres.

NASA Aéronautique

www.nasa.gov