{{{sourceTextContent.title}}}

Mike Madsen, PDG de Honeywell, s'exprime sur l'avenir de l'aviation d'affaires

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

Rien n'aiguise plus notre attention sur ce qui doit être fait qu'une crise.

{{{sourceTextContent.description}}}

Mike Madsen, le PDG de Honeywell Aerospace, a déclaré que la société croit fermement en un retour à la croissance de l'aviation d'affaires au cours des 12 à 18 prochains mois, malgré le nombre de personnes qui pourraient penser que des plates-formes en ligne comme Zoom vont attirer des volumes d'affaires importants. "Je pense que les plates-formes en ligne auront un petit effet, peut-être cinq ou dix pour cent de nos voyages d'affaires, mais pas beaucoup cependant" Les remarques de Madsen ont été faites lors de la conférence de presse de Honeywell au VBACE de la NBAA le 2 décembre.

Madsen a déclaré que Honeywell "continuera à investir dans la famille de moteurs HTF avec des modifications et des mises à niveau ainsi que de nouvelles séries de moteurs pour les gros avions à très long rayon d'action. Nous continuons également à voir un intérêt pour la connectivité au-delà de la cabine, comme le SATCOM pour le cockpit en remplacement de la radio HF"

La société prévoit également de proposer une option de maintenance connectée qui téléchargera automatiquement les données et les diagnostics des moteurs. Madsen a déclaré : "Les plans de service de maintenance continueront à évoluer sur des pièces comme les nacelles des moteurs de la famille HTF, avec une couverture pour les Bombardier Challenger 250 et 300, le Gulfstream G280 et les Embraer Legacy 450/500. L'étendue des services de maintenance continuera également à s'étendre" La société développe également "une micro unité de puissance pour les petits avions d'affaires qui ne fonctionnent pas avec un APU" La nouvelle micro unité de puissance - qui pourrait être disponible l'année prochaine - permettra aux équipages d'alimenter la cabine et les systèmes environnementaux sans avoir besoin de démarrer un moteur.

Des systèmes avioniques avancés sont également à l'horizon, qui "disposeront d'une architecture logicielle plus ouverte, d'une plus grande flexibilité et d'une meilleure connectivité, comme la possibilité de télécharger un plan de vol depuis votre téléphone" Madsen a déclaré que Honeywell envisage des systèmes comme Autoland de Garmin, "non seulement pour la sécurité, mais aussi pour aider à réduire la charge de travail des pilotes"

Lors de la session de questions-réponses, Madsen a été interrogé sur les avions supersoniques. "Je pense qu'ils arrivent, et l'aviation d'affaires est le domaine où nous allons les voir. Cela dépend toujours de la volonté [des gens] de payer et il n'y a pas d'endroit où cette courbe est plus satisfaisante que dans l'aviation d'affaires. Mais l'avion doit voler à Mach 2 plus" Honeywell est déjà partenaire de l'équipe d'Aerion sur leur avion supersonique.

M. Madsen a déclaré que les retombées de la pandémie ont été à la fois positives et négatives. "Du côté positif, je pense qu'elle a renforcé l'incroyable résilience des êtres humains, en particulier dans l'industrie aéronautique. La technologie et l'innovation continuent de prospérer et se sont accélérées car rien ne nous oblige à nous concentrer sur ce qui doit être fait comme une crise"

En revanche, "nous avons traversé cette période de croissance très rapide de 2016 jusqu'au début de cette année et je pense que beaucoup de gens espéraient quelques années supplémentaires. Je sais que 2022 et 23 vont être des périodes de croissance très forte", malgré le fait que la compagnie aérienne ait reprogrammé tant de vols. Il pense qu'une fois que les vaccins auront fait leur effet, "il y aura un certain nombre de personnes résiduelles qui continueront à vouloir utiliser l'aviation d'affaires". Les gens continueront à prendre l'avion. On ne peut pas assister à un mariage ou à une remise de diplômes ou s'asseoir sur la plage avec Zoom"