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IS&S propose des solutions d'accélération automatique pour plusieurs plates-formes

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La compagnie modernise plusieurs appareils, dont les séries PC-24, PC-12 et King Air.

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Innovative Solutions & Support propose des automates ThrustSense de rechange et standard pour plusieurs plates-formes commerciales et militaires, notamment le Pilatus PC-12 et la série Beechcraft King Air, ainsi que l'UMS (système de gestion des utilitaires) sur le Pilatus PC-24. La société a proposé un examen plus approfondi de ces solutions lors d'une présentation au salon VBACE 2020, présenté par la NBAA le 2 décembre.

Les automates ThrustSense contribuent à la conscience de la situation et à la réduction de la charge de travail du pilote en assurant la protection de l'enveloppe - y compris la limitation de vitesse et (sur le King Air) l'atténuation de la vitesse minimale contrôlable (Vmca), en ajustant dynamiquement le réglage de la puissance sur le moteur en fonctionnement pour aider le pilote à garder le contrôle de l'avion. Les utilisateurs notent également une réduction du bruit en cabine, car les changements brusques de puissance sont évités, et la possibilité d'éviter les situations de surchauffe et de surcouple.

L'automate de la série PC-12 est sur le terrain depuis suffisamment longtemps pour que les opérateurs puissent rendre compte de sa contribution à la sécurité. Un de ces opérateurs qui utilise des PC-12 au-dessus du cercle arctique, sur des pistes en gravier, note qu'en réglant l'automate avant le décollage, il peut concentrer la majeure partie de son attention sur le contrôle directionnel, et il est mieux à même de maintenir l'axe sur les pistes étroites qu'ils utilisent souvent. L'installation de l'accélérateur automatique en seconde monte peut être utilisée sur les PC-12 NG ou les modèles anciens, ou sur les séries King Air 200 et 300, avec les deux ponts de vol Collins Fusion et Pro Line 21 - le King 200 avec le pont de vol Fusion sera certifié d'ici la fin décembre. Les nouveaux King Air 260 et 360/360ER sont également équipés du système ThrustSense.

Le Pilatus PC-24 est équipé d'un système de gestion des utilitaires IS&S, l'UMS-100, qui utilise quatre LRU identiques, reliés par Ethernet, pour le contrôle et la surveillance des fonctions de l'avion, telles que la navigation, le vol automatique, le train d'atterrissage, les positions en surface, la protection incendie, la protection contre la glace et la pluie, les charges électriques, l'éclairage, les conditions environnementales, la pressurisation de la cabine et les systèmes d'oxygène.

IS&S a également produit l'automate du poste de pilotage de l'Eclipse 500, et continue à soutenir ce modèle avec des mises à jour fonctionnelles du logiciel selon les besoins. Les nouvelles fonctionnalités devraient être certifiées d'ici le deuxième trimestre 2021.