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#Actualités du secteur
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La rencontre du passé et de l'avenir : la seconde vie des aéroports
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Autrefois objet de fascination, puis abandonnés et fermés, ces aéroports se sont transformés et ont trouvé une nouvelle vie.
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L'aéroport de Berlin Tegel réimaginé
L'aéroport de Berlin Tegel (TXL) a été construit en un temps record de 90 jours sur l'ancien site d'entraînement militaire. Il a accueilli son premier avion le 5 novembre 1948. En 1960, Air France a été la première à lancer un service régulier après quelques années, suivie par Pan American World Airways (PanAm). Il est rapidement devenu le principal aéroport de Berlin. En 2019, l'aéroport détient le titre de quatrième aéroport le plus fréquenté d'Allemagne, avec plus de 24 millions de passagers
Cependant, la demande de Tegel a dépassé ses capacités. En 2012, TXL devait être fermé et remplacé par un aéroport Berlin-Brandebourg (BER) plus spacieux, mais en raison de routes cahoteuses dans la construction du BER, Tegel a dû rester ouvert jusqu'en novembre 2020
Le 8 novembre 2020, l'aéroport a connu son dernier vol. Peu après, le gouvernement allemand a annoncé son intention de transformer l'aéroport fermé en un centre de vaccination temporaire. Il ouvrirait ses portes une fois que le vaccin COVID-19 serait largement disponible.
Il est très important pour nous que ce bâtiment reste public, par exemple en tant qu'école ou centre de recherche, pour des expositions et de nombreux autres événements pour les Berlinois", a déclaré Volkwin Marg, l'un des architectes de l'aéroport de Tegel, dans une interview à DW News
Les espoirs de Marg de garder le bâtiment de l'aéroport ouvert au public pourraient se réaliser. L'aéroport de Tegel restera un objet de fascination car l'équipe de von Gerkan, Marg and Partners Architects a créé une nouvelle vision pour son développement en tant que parc de recherche et industriel pour les technologies urbaines - la République TXL-Urban Tech de Berlin. Le terrain de 221 hectares pourra accueillir jusqu'à 800 entreprises et abritera le nouveau parc technologique de l'université des sciences appliquées de Beuth ainsi qu'un centre d'événements et de conférences
"Nous avons beaucoup planifié et attendu longtemps notre permis de construire, mais maintenant tous les signes sont au vert pour mettre en œuvre le projet Berlin TXL, l'un des plus grands projets de développement en Europe. Une ville du futur va émerger ici sur 500 hectares, sociale, durable, très innovante, avec ce qui est probablement le plus grand quartier à ossature bois d'Europe", déclare le Dr. Philipp Bouteiller, directeur général de Tegel Projekt GmbH. "Les plans sont prêts, le concept d'utilisation est en place et nous nous réjouissons de commencer les préparatifs de la première phase de construction en 2021"
Transformation de l'aéroport Kai Tak de Hong Kong
Construit en 1925, l'aéroport international de Kai Tak était connu pour être un aéroport exigeant pour l'atterrissage. En raison du terrain montagneux, de l'eau qui coule tout autour et finalement des grands immeubles d'habitation, l'aéroport a reçu le surnom de "Kai Tak heart attack" (crise cardiaque de Kai Tak)
La croissance rapide de Hong Kong a pesé sur la capacité de l'aéroport. Construit pour accueillir 24 millions de passagers par an, Kai Tak a traité 29,5 millions de passagers en 1996. Finalement, le nouvel aéroport a été construit sur l'île de Chek Lap Kok pour remplacer Kai Tak, il a ouvert ses portes le 6 juillet 1998.
Le terrain de l'ancien aéroport de Kai Tak devrait être transformé en gratte-ciel en 2022. Cette tour de 47 étages et de 200 mètres de haut est le projet du studio de design norvégien Snøhetta. Il vise à faire revivre la zone qui a été abandonnée depuis la fermeture de l'aéroport. Elle comprendra des étages de bureaux, des espaces commerciaux et des installations de loisirs, notamment des boutiques, des expositions d'art, des restaurants et des jardins sur les toits. Des plans pour l'établissement d'un hôtel ont également été élaborés. Le coût total du projet est estimé à environ 4,12 milliards de dollars.
En transformant le site de l'ancien aéroport en l'un des plus grands quartiers d'affaires de Hong Kong, l'architecte tentera de rendre hommage à l'histoire de l'ancien aéroport international.
"Au cours de nos recherches, nous avons été impressionnés par les images des atterrissages spectaculaires qui ont eu lieu à l'ancien aéroport de Kai Tak", a déclaré Robert Greenwood, directeur général de Snøhetta en Asie, à CNN Travel. "Dans le processus de conception, il était important pour nous d'être respectueux de la mémoire collective de nombreux Hongkongais et de contribuer à sa préservation. Le vaste espace de vente au détail sous forme d'arcade d'Airside établit un parallèle avec la typologie du terminal de l'aéroport par son échelle et son ouverture impressionnantes"
L'aéroport de Shanghai Longhua transformé en parc
L'aéroport de Shanghai Longhua, situé dans l'une des villes les plus fréquentées du monde, a commencé à fonctionner en 1922. Jusqu'en 1949, Longhuan a été le seul aéroport civil de la ville. Après 2000, il est resté un site d'atterrissage d'urgence pour les travaux de sauvetage, les patrouilles de police et les opérations de lutte contre les incendies au sud-ouest de la ville.
Situé sur les rives de la rivière Huangpu à Shanghai, l'aéroport a été transformé en parc de pistes Xuhui et a reçu ses premiers visiteurs en 2016. Une forme linéaire de l'aéroport a été conservée et utilisée pour créer des voies pour les véhicules, les vélos et les piétons
Ce qui était autrefois une piste d'atterrissage pour les avions, est devenu des rangées de jardins et de plantes. Le parc de Xuhui offre une variété d'attractions pour profiter de la nature : une promenade dans les zones humides, un bosquet pour l'observation des oiseaux, un jardin de papillons, et un jardin en contrebas qui sert également de lieu d'événements. Il dispose également d'un impressionnant jardin pluvial de près de 6 000 pieds carrés
Cinq réservoirs de pétrole désaffectés laissés sur le territoire de l'aéroport seront transformés en galeries, conçues par la société Open Architecture. Les réservoirs de pétrole serviront d'espaces multifonctionnels d'exposition, de loisirs et d'activités.
Du terminal de l'aéroport JFK à l'hôtel
Le Trans World Flight Center a fonctionné comme un terminal à l'aéroport JFK de New York City de 1962 à 2002. C'était la plaque tournante de Trans World Airlines (TWA), qui assurait des liaisons intérieures et internationales au départ de New York. En 2001, TWA a déposé son bilan, a été rachetée par American Airlines (A1G) (AAL) et a dû fermer son terminal.
Le terminal a été conçu par l'architecte finno-américain Eero Saarinen, qui était considéré comme un maître de l'architecture moderne du milieu du siècle. Le terminal incurvé et ailé avait pour but de rappeler aux passagers une expérience de vol glamour. "Nous voulions que les passagers qui traversent le bâtiment fassent l'expérience d'un environnement entièrement conçu dans lequel chaque partie provient d'une autre et tout appartient au même monde formel", a déclaré M. Saarinen
En 2015, les négociations pour transformer le terminal en hôtel ont commencé entre JetBlue Airways, son partenaire, le promoteur hôtelier MCR Development, basé à New York, et les autorités portuaires de New York et du New Jersey. La procédure a été compliquée, car l'emplacement de l'aéroport doit respecter de nombreuses restrictions en matière de sécurité et de dimensions des bâtiments
En 2019, le terminal TWA rénové a enfin ouvert ses portes. Il a été transformé en un hôtel avec une piscine donnant sur la piste, un bar installé dans un avion des années 1950, des restaurants et des bars, et un hall d'hôtel de 200 000 pieds carrés, le plus grand du monde
Transformation temporaire : de l'aéroport au cinéma
Pendant la crise du coronavirus, certains aéroports ont essayé d'être créatifs et de trouver des moyens d'utiliser les installations de l'aéroport sans proposer de vols
En avril 2020, alors que presque tous les vols étaient suspendus, l'aéroport de Vilnius (VNO), en Lituanie, a profité de la période de calme de l'aéroport et a commencé à proposer des séances de cinéma en drive-in. Lors de la première projection, environ 150 personnes se sont présentées pour regarder le film dans leur véhicule. La VNO a installé le plus grand écran des États baltes, approximativement de la taille d'un bâtiment de cinq étages, tandis que le système de sonorisation fonctionnait par le biais des autoradios. La collaboration entre la VNO et le Festival international du film (IFF) visait à soutenir l'industrie aéronautique et cinématographique, toutes deux durement touchées par la pandémie
"Nous voulons créer une expérience unique", a déclaré Algirdas Ramaška, directeur général de l'IFF de Vilnius. "Sortir sur le tarmac d'un aéroport, auquel on ne peut généralement accéder qu'après l'enregistrement, est une expérience passionnante. Je pense que ces projections laisseront sur le public une impression qui durera toute une vie"
Un projet similaire a été organisé à l'aéroport de Glasgow, en Écosse, et à l'aéroport de Birmingham, au Royaume-Uni, au cours de l'été 2020