{{{sourceTextContent.title}}}

Manchester deviennent le premier aéroport BRITANNIQUE pour réaliser le statut neutre de carbone

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

L'aéroport de Manchester est devenu le premier au R-U pour attribuer le statut neutre du carbone 3+ de niveau par le programme international d'accréditation de carbone d'aéroport du Conseil d'aéroports (interception commandée en vol).

{{{sourceTextContent.description}}}

L'accolade a été remise par le directeur général d'interception commandée en vol l'Europe, Olivier Jankovec, qui a rencontré le Président d'aéroport de Manchester, Ken O'Toole, pour célébrer le R-U d'abord dans le terminal un.

Au cours de la dernière décennie l'aéroport a sensiblement réduit l'énergie qu'il emploie, économisant le même montant d'énergie comme employé par 10 000 maisons tous les ans. En outre, l'aéroport achète toute son électricité des sources renouvelables. Pour compenser les émissions restantes, l'aéroport a également acheté des compensations vérifiées de carbone.

Collectivement, ces initiatives ont réduit des émissions de l'énergie et le carburant actionnait les terminaux, les pistes et les équipements à l'aéroport de Manchester à partir de 72 000 tonnes de CO2 en 2006 à zéro en 2016.

L'aéroport de Manchester a investi plus que £7.5 million dans des projets de rendement énergétique, travaillant avec des entreprises locales et nationales pour développer les solutions de allumage innovatrices. L'équipe de gain de gestion de l'énergie de récompense ont maintenant installé plus de 25 000 lumières de la basse énergie LED dans tout l'aéroport, y compris le premier sur n'importe quelle piste BRITANNIQUE.

Cet accomplissement présente non seulement les émissions réduites par l'aéroport, mais également le travail effectué par l'aéroport de Manchester avec ses associés pour réduire des émissions des avions aussi bien que des passagers et personnel voyageant à et de l'aéroport.

Ken O'Toole a dit : « À l'aéroport de Manchester nous sommes commis à être l'un des principaux aéroports européens quand il s'agit de gestion environnementale. Nous sommes fiers de notre expérience professionnelle. Après une décennie du dur labeur pour réduire la quantité d'énergie nous employons, je suis heureux d'être le premier aéroport BRITANNIQUE à reconnaître par l'accréditation de carbone d'aéroport comme neutre de carbone.

« Comme organisation nous identifions que le changement climatique est un défi global important, avec l'aviation contribuant environ 2% d'émission de carbone internationale tous les ans. Cet accomplissement démontre les longueurs que nous allons chez s'assurer nous pour équilibrer notre rôle en tant que générateur économique, à côté d'entretenir l'environnement, tout en travaillant avec nos tiers pour réduire l'impact plus large de notre industrie. »

Olivier Jankovec d'interception commandée en vol l'Europe a dit : « Félicitations à toute l'équipe à l'aéroport de Manchester sur cet accomplissement. Le neutre devenant de carbone n'est aucun petit exploit et sert aujourd'hui réellement de rappel opportun de combien d'aéroport de Manchester de travail a mis dans atteindre ce but.

« Ils étaient l'un des aéroports qui ont participé à la phase pilote du programme et ils ont fonctionné leur manière par les 4 niveaux du programme au cours des années intervenantes – nous avons lancé réellement l'accréditation de carbone d'aéroport ici à Manchester à notre congrès annuel en 2009. Ainsi, c'est vraiment un jour à marquer d'une pierre blanche pour l'aéroport de Manchester, pour le programme et pour le transport aérien au R-U. »

L'accréditation de carbone d'aéroport a été développée par interception commandée en vol l'Europe et a été depuis déroulée à d'autres régions globales globales d'interception commandée en vol. Elle est spécifique aux aéroports, et aux niveaux 3 et 3+ en plus d'exiger une réduction des propres émissions de l'aéroport, exige également que les aéroports surveillent des émissions des opérations de tiers (avions y compris au sol), et pour travailler avec des associés pour réduire leurs émissions aussi. Il est soutenu par la convention-cadre des Nations Unies sur le changement climatique (UNFCCC), avec des aéroports à 3+ de niveau (neutralité) autorisé pour employer l'ONU logo neutre de “climat maintenant”.

L'interception commandée en vol est le seul représentant de commerce global des aéroports du monde. Établie en 1991, l'interception commandée en vol représente des intérêts d'aéroports avec des gouvernements et des organismes internationaux tels qu'ICAO, développe des normes, des politiques et des pratiques recommandées pour des aéroports, et fournit l'information et des possibilités de formation de relever des normes autour du monde.

L'annonce vient la même semaine comme analyse par aviation viable a prouvé que l'aviation au R-U peut adapter à l'davantage que le doublement des nombres de passager d'ici 2050 sans émissions de CO2 de manière significative croissantes, et a le potentiel de diviser en deux des émissions à l'avenir. L'analyse prend en considération la capacité supplémentaire de piste dans le sud-est, aussi bien que l'exigence accrue à travers le reste du pays. La recherche prouve qu'on s'attend à ce que d'ici 2050 des émissions d'aviation soient vers 2005 des niveaux, en grandes lignes en conformité avec des niveaux recommandés par le comité du changement climatique.