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Les livraisons d'avions de l'aviation générale rebondissent en 2021

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Les livraisons d'avions d'affaires et d'avions à voilure fixe de l'aviation générale ont amorcé une reprise générale l'année dernière, atteignant un total de 2 630 unités d'une valeur de 25,2 milliards de dollars, selon la General Aviation Manufacturers Association (GAMA).

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En publiant les totaux des livraisons mondiales lors de sa conférence de presse annuelle sur l'état de l'industrie à Washington, D.C. aujourd'hui. GAMA a indiqué que les livraisons de jets d'affaires, de turbopropulseurs et de pistons/électriques pour 2021 ont augmenté de 222 unités par rapport aux 2 408 de 2020. Par conséquent, les facturations de ces appareils ont rebondi à 21,6 milliards de dollars l'an dernier, contre 20 milliards de dollars en 2020.

En outre, les livraisons d'hélicoptères sont en forte hausse d'une année sur l'autre, même si Leonardo n'a pas encore communiqué les totaux de fin d'année (Leonardo communique généralement ses résultats en mars). Les livraisons d'hélicoptères ont bondi de 25,3 %, pour atteindre 826 appareils, et les facturations de 28 %, pour atteindre 3,7 milliards de dollars, en 2021, selon l'association.

Les totaux, a noté le président et chef de la direction de la GAMA, Pete Bunce, "convergent vers des chiffres que l'on voyait avant le début de la pandémie."

Les fabricants de jets d'affaires ont remis 710 appareils l'an dernier, marquant un bond de 10,2 % par rapport aux 644 livrés en 2020, lorsque la pandémie avait d'abord stoppé l'activité, puis freiné les ventes. Cependant, bien que toujours en cours, la pandémie a eu un effet différent l'an dernier, poussant de nouveaux acheteurs dans l'industrie et contribuant à propulser les ventes. La plupart des constructeurs de jets d'affaires ont signalé des augmentations en 2021, à l'exception de Gulfstream et de Dassault, et presque tous ceux qui ont fourni des détails sur le rapport entre les commandes et les factures ont constaté des augmentations annuelles bien supérieures à 1:1, certaines étant plus proches de 2:1, ce qui a fait grimper les carnets de commandes.

Les livraisons de turbopropulseurs, quant à elles, ont atteint 527 unités au total, soit un bond de 19 % par rapport à l'année précédente, où 443 appareils avaient été livrés.

Les avions légers sont passés de 1 321 à 1 393 unités. Pour la première fois, GAMA a déclaré cette catégorie comme étant composée d'avions à piston et d'avions électriques, ce qui reflète l'arrivée d'avions entièrement électriques comme le Pipistrel Virus SW 128 Velis Electro. Quarante-huit de ces avions ont été expédiés l'an dernier.

"La force et la ténacité de l'industrie de l'aviation générale ont fourni une base solide pour que l'industrie rebondisse après les revers liés à la pandémie, avec une démonstration puissante en 2021", a déclaré M. Bunce, ajoutant que ce rebond s'est produit face aux défis de la main-d'œuvre et de la chaîne d'approvisionnement qui sont toujours en cours. "Malgré cette adversité, il y a un intérêt et un enthousiasme robustes dans notre industrie alors que nous continuons à faire progresser nos avancées en matière d'innovation, de technologie et de durabilité environnementale."