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Vérification de la commande : La livraison de nourriture robotisée de l'aéroport de Cincinnati

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L'aéroport de Cincinnati dispose de nouveaux équipiers robotisés qui offrent aux passagers un service de livraison de nourriture et de détail.

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L'aéroport de Cincinnati dispose de nouveaux membres d'équipe robotisés qui offrent aux passagers un service de livraison de nourriture et de détail. Frankie Youd s'entretient avec le fabricant du robot, Ottonomy, pour en savoir plus sur ces nouveaux travailleurs robotisés et les avantages qu'ils apportent à l'aéroport.

La distanciation sociale, l'assainissement et la réduction des interactions humaines dans les environnements de vente au détail semblent être le nouveau mode de vie à la suite de la pandémie de Covid-19.

Dans cette optique, les aéroports du monde entier ont mis en œuvre un certain nombre de solutions sans contact, telles que le balayage biométrique du visage et les systèmes d'embarquement sans contact, afin de réduire le besoin de contact humain

Parallèlement à cette nouvelle technologie, d'autres personnes ont fait appel à divers robots de service.

En première mondiale, une flotte de robots de livraison entièrement autonomes a été déployée à l'aéroport international de Cincinnati/Northern Kentucky. Baptisés "Ottobots", ces robots permettent aux passagers de passer des commandes sans contact de nourriture et de produits de détail dans l'aéroport.

Votre commande est en route

L'introduction de ces robots permet aux passagers qui attendent à l'aéroport de commander de la nourriture, des boissons et des produits de consommation courante sans avoir à se déplacer dans l'aéroport et à faire la queue chez les différents détaillants.

Une fois qu'un passager aura passé avec succès les contrôles de sécurité de l'aéroport, il pourra accéder aux salons des passagers et aux zones du terminal où des codes QR spécifiques ont été placés. En scannant ces codes, les passagers peuvent accéder à une option de commande en ligne, qui leur permet de sélectionner des articles et des produits dans un menu de nourriture et de vente au détail qui leur sera livré à leur porte d'embarquement.

Une fois la commande passée, les passagers sont informés de l'heure d'arrivée prévue et du lieu de livraison, en fonction de l'endroit où ils attendent - par exemple, à leur porte d'embarquement ou dans la salle d'attente. Lorsque le robot reçoit la notification qu'une commande a été passée, le personnel du restaurant ou du détaillant correspondant reçoit un code QR unique. Ce code est ensuite scanné, et le colis est placé à l'intérieur du robot

Le robot commence alors son voyage vers le point de collecte sélectionné par le passager. Pendant ce temps, le passager reçoit également une notification indiquant que le robot est en route pour la livraison

Une nature autonome

L'un des éléments les plus remarquables et les plus impressionnants de ces robots est leur capacité d'autonomie, ce qui en fait une première mondiale pour un environnement aéroportuaire.

Les robots ont été équipés de lasers 2D, de sept à huit caméras et de capteurs de sécurité afin de garantir la sécurité des robots eux-mêmes et des passagers dans l'aéroport.

Parallèlement, la société a créé un jumeau numérique de l'ensemble de l'environnement de l'aéroport pour permettre l'autonomie.

Ritukar Vijay, fondateur et PDG d'Ottonomy, explique : "Pour les robots, nous avons créé un jumeau numérique de l'ensemble de l'environnement de l'aéroport, ce qui leur permet de naviguer sur la carte.

"Cela nous permet d'être autonomes, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. Le positionnement des robots ne dépend pas du tout du GPS, ce qui fait une énorme différence. Nous disposons de ce que l'on appelle la navigation contextuelle.

"Nous pouvons contextualiser l'aspect de la navigation dans des environnements bondés et des scénarios dynamiques où des enfants, des passagers âgés, des personnes pressées de prendre l'avion, toutes sortes de situations, peuvent se produire. Ensuite, le comportement des robots peut s'adapter en fonction de cela. C'est la clé de la capacité d'autonomie du robot."

Prêter main forte

Comme nous l'avons mentionné précédemment, l'un des principaux avantages des solutions robotiques est de minimiser le contact humain que les passagers auront dans un environnement aéroportuaire. C'est un avantage non seulement pour la confiance des clients, mais aussi pour limiter la propagation du Covid-19 dans l'aéroport.

Outre la réduction des contacts, le robot contribue également à résoudre un autre problème majeur auquel les aéroports américains sont confrontés : la pénurie de personnel.

La pénurie de personnel à laquelle les États-Unis sont actuellement confrontés a également un impact sur les aéroports. Les passagers veulent plus d'options en matière de commerce et de restauration dans les aéroports, mais ces détaillants et restaurants ont du mal à répondre à la demande en raison du manque de personnel.

"Il est très difficile d'embaucher des personnes dans le secteur aéroportuaire, car elles doivent se soumettre à des vérifications des antécédents et de la sécurité pendant cinq à dix ans avant d'occuper un poste dans le domaine de la sécurité", explique M. Vijay.

"Tout le monde se débat, les clients n'obtiennent pas le type d'expérience qu'ils souhaitent, et les entreprises clientes - comme les détaillants et les restaurants - ne sont pas en mesure de répondre à cette demande."

Cibler les " gate huggers ", augmenter les revenus

En plus de ces avantages, l'introduction des Ottobots aide également le secteur aéroportuaire à s'attaquer à un groupe spécifique de passagers : les "gate huggers". Ces personnes ont été étiquetées comme telles en raison de la nature de leur comportement dans l'aéroport lorsqu'elles attendent leur vol.

Une fois les contrôles de sécurité effectués, un "gate hugger" typique se dirige vers la porte d'embarquement et attend dans cette zone sur son téléphone, son ordinateur portable ou sa tablette, plutôt que de s'aventurer dans l'aéroport. Les aéroports sont désireux de s'engager auprès de ces types de passagers, car il s'agit d'une population perdue en ce qui concerne le commerce de détail dans les aéroports

Vijay développe : "Il est très important pour l'aéroport de convertir ou de s'engager auprès de ce type de clients, dans toute activité de vente au détail, car l'aéroport passe à côté d'un client potentiel. La conversion de ces gate huggers a déjà été identifiée par les aéroports."

"Plusieurs aéroports essayaient de les séduire, de les engager. Mais la pandémie a augmenté le nombre de gate huggers parce que maintenant les gens créent un cocon autour d'eux et restent dans ce cocon. Ils ne veulent pas faire la queue ou attendre leurs commandes et des choses comme ça."

L'introduction des robots a permis de résoudre ce problème, car les gate huggers qui ne veulent pas quitter les portes d'embarquement peuvent scanner le code QR aux portes et attendre que le robot vienne à eux

"La pandémie a augmenté le nombre de gate huggers car maintenant les gens créent en fait un cocon autour d'eux"

Recettes robotiques

La pandémie de Covid-19 a eu un impact brutal sur le marché américain de l'aviation, les pertes nettes des transporteurs américains en 2020 dépassant les 35 milliards de dollars, selon FactSet. Dans le même temps, le Conseil international des aéroports estime que les aéroports ont perdu plus de 111 milliards de dollars de recettes en 2021.

Dans cette optique, gagner de l'argent est en tête de liste des priorités du secteur pour récupérer les revenus perdus non seulement par les moyens aéronautiques, mais aussi par les détaillants des aéroports.

L'introduction des Ottobots peut aider à compenser la perte de revenus des détaillants aéroportuaires, qui représentent 60 % des revenus d'un aéroport, contre 40 % pour les dépenses aéronautiques. Tout en facilitant la livraison et l'achat de marchandises, les robots peuvent également être utilisés pour la publicité, ce qui permet d'augmenter les bénéfices.

"Les robots ont un grand écran juste devant eux, ce qui permet aux entreprises de diffuser des publicités ou des messages que l'aéroport souhaite transmettre aux clients finaux, et ce en temps réel" Dit Vijay.

"Cela peut également être planifié à l'avance. Par exemple, si les robots sont déployés le 1er décembre, vous pouvez planifier la campagne complète, qui peut être diffusée sur les écrans des robots pour Noël et le Nouvel An. Il s'agit également d'une source potentielle de revenus et d'un moyen d'accroître l'engagement des clients. Le potentiel est énorme, surtout pour les deux ou trois prochaines années."

L'adoption et l'acceptation de la robotique augmentant progressivement dans l'environnement de l'aviation, des entreprises telles qu'Ottonomy voient l'avenir comme celui où nous serons de plus en plus accompagnés par des travailleurs robotisés.