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Le moteur UltraFan de Rolls-Royce franchit une étape clé

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Rolls-Royce a franchi une étape clé dans son programme de démonstration de la technologie UltraFan, avec l'expédition de son boîtier d'entraînement (PGB) depuis le site de l'entreprise à Dahlewitz, en Allemagne.

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Le réducteur de puissance, qui a établi un record mondial de puissance aérospatiale lors des essais, a été expédié au Royaume-Uni où le premier démonstrateur de moteur UltraFan (UF001) est en cours d'assemblage.

L'UltraFan offre un changement radical dans la durabilité des turbines à gaz, permettant d'économiser 25 % de carburant par rapport à la première génération de moteurs Trent de Rolls-Royce.

Un élément essentiel de cette performance est la PGB, qui est de conception planétaire et peut transmettre plus de puissance qu'une grille entière de voitures de Formule 1 lorsqu'elle fonctionne à sa puissance maximale. Lors des essais, il a fourni une puissance de 87 000 chevaux, soit 64 mégawatts, ce qui est suffisant pour alimenter une ville de taille moyenne.

Le moteur de démonstration - le plus grand moteur au monde avec un diamètre de soufflante de 140 pouces - sera testé à Derby, au Royaume-Uni, cette année et sa première utilisation se fera avec du carburant aviation durable à 100 %.

Chris Cholerton, président de Rolls-Royce Civil Aerospace, a déclaré : "C'est un moment extraordinaire pour tous les participants au programme UltraFan, car nous franchissons une nouvelle étape avec l'envoi de la boîte de transmission. Je suis fier que nous créions des turbines à gaz plus performantes et plus efficaces qui seront un élément essentiel du transport aérien pour les décennies à venir."

UltraFan, qui est évolutif pour les avions à fuselage étroit ou large, est un élément clé de l'engagement de Rolls-Royce à rendre l'aviation plus durable.

Les turbines à gaz continueront d'être le fondement de l'aviation long-courrier pendant de nombreuses années, et l'efficacité d'UltraFan contribuera à améliorer l'économie d'une transition de l'industrie vers des carburants d'aviation plus durables, qui sont susceptibles d'être plus chers que le carburéacteur traditionnel à court terme.

www.rolls-royce.com