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L'AESA étudie l'évacuation sous-marine d'un hélicoptère
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L'AESA a passé un contrat avec le CAAi, l'organe de coopération technique de l'autorité de l'aviation civile britannique, pour un projet de recherche visant à étudier les évacuations sous-marines des hélicoptères offshore et la capacité de survie des occupants.
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Le projet de deux ans, qui a débuté ce mois-ci, a été baptisé Helicopter Underwater Escape #2 et sera financé par le programme de recherche Horizon Europe de l'Union européenne. Il fait suite au projet d'évacuation sous-marine par hélicoptère mené de 2019 à 2020 et a été suscité par le rapport de l'Air Accident Investigation Branch du Royaume-Uni sur le crash fatal, en août 2013, d'un Super Puma d'Airbus Helicopters dans la mer lors d'une approche aux instruments bâclée de l'aéroport de Sumburgh, dans les îles écossaises des Shetland. Quatre des 18 passagers à bord sont morts
La nouvelle étude se concentrera sur les recommandations hautement prioritaires de l'AESA issues du projet de recherche précédent, notamment en ce qui concerne l'abandon des sorties de secours à poussée dans les hélicoptères inversés et immergés et la capacité des passagers à sortir d'une cabine d'hélicoptère immergée avec des sièges pleins. À partir de la recherche, l'étude tentera de déterminer la force de largage minimale appropriée pour les issues afin de valider les normes de certification CS-27 et CS-29 actuelles de l'AESA ou de fournir la base pour promouvoir les amendements proposés. Elle tentera également d'établir le temps nécessaire à l'occupant pour effectuer une évacuation sous l'eau afin de valider ou de justifier les futures révisions de l'amendement 5 des normes CS-27 et CS-29. Pour réaliser les essais, la CAAi travaille avec Fleetwood Test House - qui fait partie du campus nautique de Fleetwood du Blackpool & The Flyde College - et qui est l'un des meilleurs centres d'essais nautiques du Royaume-Uni.
Maria Rueda, directrice générale de la CAAi, a déclaré : "Depuis 1997, quatre accidents d'hélicoptères offshore ont eu lieu au Royaume-Uni, causant la mort de 38 travailleurs offshore et membres d'équipage. En examinant soigneusement les différents éléments et caractéristiques des évacuations sous-marines et en rapportant des données réalistes sur la capacité de survie, nous sommes convaincus que cette étude peut améliorer encore les normes élevées existantes en matière de sécurité des hélicoptères offshore."