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Boom's Overture se lance dans le militaire avec Northrup Grumman

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Les angles de transport supersonique depuis longtemps en suspens pour les dollars du DoD

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Dans les nouvelles du salon aéronautique de Farnborough qui se déroule cette semaine (vous pensiez que c'était Oshkosh ?), Boom Supersonic fait de nouvelles, hum, ondes de choc en annonçant un partenariat avec Northrup Grumman qui devrait aider la startup à accéder au marché de l'aviation militaire.

La société Boom, basée dans le Colorado, a montré un rendu co-brandé Northrup Grumman qui inclut des améliorations à l'avion de ligne qu'elle appelle Overture. D'une manière agréable, l'Overture rappelle le légendaire Convair B-58 Hustler, grâce à son aile delta modifiée, à ses quatre turboréacteurs en forme de cigares sur pylônes et à son fuselage soigneusement "surfacé". En parlant de l'aile, Boom la qualifie officiellement d'aile de mouette, "sculptée pour améliorer les performances supersoniques [et] améliorer la maniabilité subsonique et transsonique" Contrairement au Hustler, l'Overture dispose d'un stabilisateur horizontal séparé.

Selon le développeur, l'Overture sera un avion de ligne capable d'atteindre Mach 1,7 avec une capacité de 65 à 80 sièges, et le partenariat de Boom avec Northrup Grumman permet la construction potentielle de "variantes de missions spéciales" pour l'armée ou d'autres utilisations gouvernementales. Les déclarations des dirigeants de Boom et de Northrup Grumman étaient délibérément vagues quant au rôle que pourrait jouer une variante militaire de l'Overture, mais nous ne pouvons nous empêcher d'être enthousiasmés par l'idée d'une version SST d'Air Force One.

Boom accorde une grande importance à la durabilité du concept de l'Overture, notamment en prévoyant d'utiliser du carburant aviation durable (SAF) dès le début, et en élaborant un plan de gestion des matériaux qui couvre le recyclage après le cycle de vie.