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Marsh Brothers Aviation dévoile la mise à niveau du rouleau de volet en polymère pour le King Air

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La société canadienne Marsh Brothers Aviation a incorporé sa technologie exclusive de roulement en polymère thermoplastique AeroTough GF (sans graisse) dans un nouveau kit de mise à niveau du rouleau de volet pour la gamme d'avions légers Beechcraft King Air.

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Le kit de mise à niveau des rouleaux de volets du King Air a été mis au point pour remplacer les rouleaux de volets traditionnels graissés fournis par l'équipementier par un matériau polymère léger et autolubrifiant afin d'éviter le grippage et de réduire le contact métal sur métal.

Nicholas Choo-Son, directeur du développement des nouvelles activités chez Marsh Brothers Aviation, a expliqué les avantages de cette mise à niveau pour les exploitants de King Air : "Le problème avec le rouleau de volet OEM est double", a-t-il déclaré. "Tout d'abord, il s'agit d'un roulement à aiguilles traditionnel, étanche et garni de graisse, dont la lubrification dépend d'un supplément de graisse. Dès que la graisse commence à sécher et à se dégrader, les performances du rouleau commencent à se détériorer. Deuxièmement, l'installation est relativement compliquée et implique les rouleaux, une rondelle métallique ou phénolique et des rondelles en téflon.

"La diminution des performances des rouleaux ou l'installation incorrecte des composants peuvent entraîner des réparations très coûteuses si elles ne sont pas détectées à temps. Dans certains cas, la défaillance peut entraîner un événement de maintenance non programmé. Pour remédier à cela, nos rouleaux ont été conçus comme un roulement à élément roulant unique qui contient AeroTough, notre polymère autolubrifiant qui ne dépend pas d'une lubrification supplémentaire pour maintenir sa fonction. Par conséquent, un roulement à rouleaux de volets de King Air AeroTough ne se grippera jamais"

Les volets sont une surface de contrôle de vol primaire sur l'avion, les rouleaux jouant un rôle essentiel dans leur fonctionnement. Sans ces rouleaux, les pilotes n'ont pas la possibilité de sortir et de rentrer les volets et d'utiliser l'avion en toute sécurité. Cette mise à niveau facile à installer comprend un roulement à rouleaux en polymère autolubrifié avec une rondelle de butée intégrée.

Le matériau AeroTough GF élimine la nécessité de graisser les volets ou d'utiliser des rondelles de butée distinctes en phénolique, en acier ou en téflon, qui sont souvent mal rangées ou oubliées. Il est également beaucoup plus résistant, mais plus léger, que toutes les solutions de roulements à rouleaux existantes sur le marché.

Marsh Brothers Aviation est convaincu que ses produits de roulement, fabriqués à partir de polymères avancés développés par Thordon Bearings, société sœur basée à Burlington, pour des applications maritimes, hydroélectriques, de pompage et industrielles, profiteront à la fois au King Air et au marché de l'aviation en général.

"Nous constatons déjà l'intérêt d'opérateurs en Amérique du Nord et en Europe, où la plate-forme King Air est largement utilisée par les exploitants de flottes, les ambulances aériennes, l'armée et les agences gouvernementales de défense", a déclaré M. Choo-Son.

"Pour ces types d'opérations, la fiabilité de la répartition est très importante. Si les volets tombent en panne, l'avion peut être hors service pendant des semaines pour effectuer la réparation, en fonction du type de dommage. Nos polymères sans graisse réduisent ce risque, ainsi que les coûts associés à un événement de maintenance non programmé. Il n'y a pas de lubrification supplémentaire susceptible de sécher, entraînant une dégradation du fonctionnement des rouleaux."

La capacité du nouveau système de rouleau de volet à résoudre des problèmes spécifiques aux utilisateurs d'aéronefs s'inscrit dans la vision de Marsh Brothers Aviation d'accroître et de révolutionner l'utilisation de la technologie des roulements et des joints en polymère autolubrifiant dans l'industrie aéronautique.

"Nous poursuivons l'une de nos philosophies fondamentales, qui consiste à identifier un problème ayant un impact sur les opérateurs et les utilisateurs de l'avion, et à utiliser nos capacités et la technologie des matériaux pour fournir une solution robuste à ce problème. Ce n'est que le début. À terme, tous les avions seront fabriqués à partir de matériaux polymères autolubrifiants et sans graisse", a-t-il déclaré.

Le kit de rouleau de volet du King Air devrait recevoir la certification et l'approbation de Transport Canada et de la Federal Aviation Authority des États-Unis dans le courant de l'année.

www.marshbrothersaviation.com