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selon un rapport, il est urgent de mettre en place des technologies aéroportuaires "vertes"

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Selon un rapport de l'université de Cranfield, il est urgent d'investir plusieurs millions de livres dans des technologies permettant de réduire les émissions de CO2 dans les aéroports.

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L'étude s'est principalement concentrée sur les émissions provenant des aspects opérationnels des aéroports. Les chercheurs ont examiné comment les technologies de captage, d'utilisation et de séquestration du carbone (CCUS) pourraient être déployées dans l'ensemble du secteur pour aider les aéroports à devenir des "centrales électriques à énergie verte" pour l'alimentation des avions.

Selon le rapport, des technologies telles que le captage direct dans l'air (DAC) seront essentielles si le Royaume-Uni veut faire des aéroports "verts" une réalité à l'avenir. Le captage direct de l'air consiste à capturer le CO2 présent dans l'air, puis à le séquestrer ou à l'utiliser pour fabriquer un carburant neutre en carbone.

Le rapport a été rédigé pour la société de technologie du transport aérien SITA. Il a examiné les émissions de 2019 et d'autres informations provenant de l'aéroport de Londres Luton, de l'aéroport d'Aberdeen, de l'aéroport international Indira Gandhi de Delhi, en Inde, et de l'aéroport international de San Francisco.

Les chercheurs ont déclaré que la combinaison de l'intégration de l'énergie verte renouvelable de l'hydrogène (générée par l'énergie renouvelable ou l'énergie à faible teneur en carbone) avec le CAD et le carburant d'aviation durable aiderait dans les ambitions nettes zéro du Royaume-Uni. Le rapport ajoute que dans le cadre de la feuille de route "Net Zero 2050" du gouvernement, le CCUS devrait être inclus aux côtés d'autres politiques énergétiques du transport aérien.

"Les mesures de réduction du carbone ont le potentiel de révolutionner le concept de durabilité aérospatiale, notamment grâce au CCUS dans les aéroports", a déclaré le Dr Chikage Miyoshi, co-auteur du rapport et responsable du nouveau laboratoire des systèmes d'aviation durable de l'université de Cranfield.

"Les aéroports concernés par ce rapport ont enregistré des émissions de CO2 de l'ordre de 50 à 100 kilotonnes de CO2 par an. Cela indique le potentiel de la capture directe de l'air dans un environnement aéroportuaire."

Le Dr Miyoshi a ajouté que des investissements à long terme et un leadership fort seront nécessaires, ainsi qu'une politique énergétique intégrée et un système d'incitation pour faciliter de tels changements.

Dans le cadre du rapport, six types de solutions d'ingénierie CCUS ont été examinés. Selon les chercheurs, celles-ci pourraient être combinées à des solutions naturelles pour atténuer les émissions de CO2, notamment la plantation d'arbres et la restauration des zones humides.

M. Miyoshi a expliqué que si le terrain requis pour le DAC est relativement petit, l'investissement initial est important - toutefois, lorsque le coût d'exploitation est calculé pour réduire le CO2 par passager, cela représente un bon rapport qualité-prix.

"Il existe plusieurs sources d'émissions dans un aéroport, depuis la production d'électricité jusqu'aux opérations au sol. Les émissions provenant de l'accès de surface des passagers [la façon dont les clients accèdent à l'aéroport] sont la deuxième source d'émissions la plus importante après les émissions des avions", a déclaré le Dr Miyoshi.

"Sur la base de la technologie actuelle, on estime que les mesures d'ingénierie CCUS à l'aéroport de Luton nécessiteraient jusqu'à 0,04-2,5 km2. Certains aspects pourraient être mis en place par les aéroports en collaboration avec les centrales électriques locales."

Le responsable de la durabilité de l'aéroport de Londres Luton, David Vazquez, a déclaré que cette collaboration fournit un aperçu opportun et précieux de la technologie et des innovations CCUS, dont certaines seront explorées plus avant par l'aéroport.

"Bien que nous reconnaissions qu'il y aura certaines émissions que nous ne pourrons pas réduire à court terme, l'aéroport de London Luton s'est engagé à atteindre la neutralité carbone en 2023 et le zéro net pour les opérations de l'aéroport en 2040", a déclaré Vazquez.