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#Actualités du secteur
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Comac obtient la certification du C919
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Comac a reçu la certification chinoise pour le C919 à fuselage étroit, marquant ainsi la fin d'une campagne longue et souvent perturbée pour préparer l'avion au marché depuis le lancement du programme en 2009. Les autorités chinoises ont délivré le certificat de type lors d'une cérémonie à Pékin jeudi matin.
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Les plans prévoyaient la livraison du premier des cinq avions commandés par China Eastern Airlines d'ici la fin de l'année, mais les rapports des médias d'État chinois suggèrent un nouveau report à 2023.
Conçu pour transporter 168 passagers, le C919 est en concurrence en Chine avec les familles Boeing 737 et Airbus A320, qui ont toutes deux accumulé d'importants arriérés de commandes en RPC. Toutefois, les tensions politiques ont soulevé des questions quant à la faisabilité à long terme d'une participation occidentale à la fourniture de composants pour l'avion.
Plusieurs entreprises internationales ont créé des coentreprises en Chine pour développer des éléments du programme C919, notamment GE et Safran (moteurs), Collins Aerospace (systèmes de communication et de navigation), Honeywell (systèmes de contrôle de vol) et Liebherr Aerospace (trains d'atterrissage et systèmes de gestion de l'air). En 2015, le ministère de la Justice a inculpé un certain nombre de responsables chinois accusés d'avoir volé des technologies de moteurs à un certain nombre d'équipementiers américains et européens.
Dans l'un des derniers actes de l'administration Trump, en janvier 2021, le ministère américain de la Défense a publié, dans une liste qui incluait Comac, les noms d'autres "sociétés militaires chinoises communistes" (CCMC) opérant directement ou indirectement aux États-Unis, obligeant les fournisseurs américains à cesser toute relation avec elles.
Toutefois, l'administration Biden a depuis annexé une note à l'annonce, indiquant qu'à compter du 3 juin 2021, le secrétaire à la Défense avait retiré les entités énumérées de la liste des CCMC.
Le même mois, l'Office of Foreign Assets Control (OFAC), une unité du département du Trésor américain, a publié une nouvelle liste interdisant les investissements dans les entreprises chinoises de défense et de technologie de surveillance, dont plus d'une douzaine d'entreprises aéronautiques et aérospatiales, ainsi que le fabricant d'équipements de télécommunications Huawei, a indiqué le South China Morning Post en décembre. Bien que le nom de Comac n'apparaisse pas sur la liste, ce geste laisse entendre que l'administration continuera à surveiller de près l'entreprise.
La majeure partie des 800 commandes et engagements pour le C919 provient presque exclusivement de compagnies aériennes et de bailleurs chinois. En 2010, plus d'une décennie avant de conclure sa fusion avec AerCap l'année dernière, GE Capital Aviation Services a annoncé la commande de 10 appareils, ce qui en fait apparemment le premier acteur occidental à concrétiser son intérêt pour le C919. En 2015, la compagnie thaïlandaise City Airways a signé un accord préliminaire avec ICBC Leasing pour prendre 10 des narrowbodies, mais la compagnie aérienne a mis la clé sous la porte l'année suivante.