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Garmin ajoute de nouveaux jumeaux aux approbations de biais de gouvernail intelligent

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La fonction Smart Rudder Bias de Garmin peut désormais être installée sur les bicylindres à piston Beechcraft B55/B55A Baron. Le fabricant d'avionique a également annoncé une capacité VNAV entièrement couplée pour les B55 lorsqu'ils sont équipés de navigateurs à écran tactile GTN ou GTN Xi et des instruments G5 ou GI 275 ou de l'écran G500 TXi/G600 TXi ou G500/G600.

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Smart Rudder Bias ajuste la force de la gouverne de direction pour aider à contrôler le dérapage latéral après la panne d'un moteur. Il fonctionne également avec le système électronique de protection de l'enveloppe de stabilité et de protection de Garmin pour aider le pilote à contrôler l'inclinaison et éviter de voler trop lentement. Faisant partie de la famille Autonomi de Garmin, Smart Rudder Bias est conçu pour réduire la charge de travail du pilote et lui donner plus de temps lors d'une panne de moteur, alors que l'avion reste entièrement sous contrôle. Ce temps peut être utilisé pour identifier le moteur en panne, l'arrêter en toute sécurité, exécuter la liste de contrôle d'urgence et planifier l'atterrissage sur un aéroport approprié.

Pour ajouter la fonction Smart Rudder Bias, l'avion doit être équipé d'un G500 TXi ou G600 TXi configuré comme écran de vol principal avec système d'indication du moteur et d'un pilote automatique GFC 600 avec l'option d'axe de lacet.

Garmin a également annoncé que son pilote automatique GFC 500 a été certifié pour l'American Champion Scout. Le pilote automatique s'intègre aux instruments G5 ou GI 275, à un GI 275 ou G5 interfacé avec un écran G500, ou à un système G3X Touch.