{{{sourceTextContent.subTitle}}}
H2FLY, une entreprise de Stuttgart qui développe des technologies de piles à hydrogène, a commencé à intégrer un réservoir de système de stockage d'hydrogène liquide dans son avion HY4.
{{{sourceTextContent.description}}}
Selon la société, le processus a commencé après que le réservoir d'hydrogène liquide a passé la phase de test de vibration et de fuite de LH2 chez Air Liquide en septembre.
Cette annonce marque une étape importante pour le projet HEAVEN, une initiative qui vise à concevoir, développer et intégrer un groupe motopropulseur basé sur une pile à combustible de grande puissance et une technologie cryogénique, dans un avion existant afin de tester son fonctionnement en vol.
H2FLY fournit le système complet d'alimentation en carburant de l'avion HY4, ainsi que la plateforme d'intégration et l'architecture globale du système et des contrôles de la pile à combustible et du système de stockage de l'hydrogène. H2FLY a déclaré qu'elle jouera un rôle essentiel en tant que responsable du développement dans la coordination de la mise en œuvre du système, en s'assurant que chaque pièce est correctement adaptée pour garantir un fonctionnement sûr.
Parmi les partenaires du projet HEAVEN figurent le fournisseur et concepteur du réservoir cryogénique Air Liquide Advanced Technologies, Pipistrel Vertical Solutions, qui prendra en charge l'exploitation et les tests du réservoir, et le DLR, qui prendra en charge l'exploitation et les tests de la pile à combustible haute puissance et de l'architecture du système.
Les travaux d'intégration devraient être achevés au cours des prochains mois. Ensuite, l'avion devrait entrer dans un programme d'essais au sol au début de 2023.
Le professeur Josef Kallo, cofondateur et PDG de H2FLY, a déclaré que la réussite des tests de vibration et de fuite constituait un grand pas en avant vers la réalisation d'un véritable vol à émissions nulles avec une autonomie accrue.
"Au cours des dix dernières années, chez H2FLY, nous nous sommes concentrés sur le développement et la livraison de nouvelles technologies et nous avons maintenant hâte de terminer le processus d'intégration afin de pouvoir commencer les essais au sol en préparation du premier avion commercial à hydrogène liquide-électrique au monde."
Le HY4, un avion de quatre places à propulsion hydrogène-électrique, a pris son premier vol en 2016. Parmi les principales étapes franchies par la société au cours des deux dernières années, citons un partenariat stratégique avec Deutsche Aircraft, qui verra les deux sociétés travailler ensemble pour faire voler un avion de classe CS25 propulsé par la technologie de pile à combustible à hydrogène de H2FLY, qui devrait voler pour la première fois en tant que prototype en 2025 et dont l'autonomie est prévue à 2 000 km.
Au début de l'année, H2FLY a effectué un vol transnational de 77 miles, marquant la première fois qu'un avion de passagers fonctionnant à l'hydrogène a volé entre deux aéroports commerciaux. L'entreprise a également établi cette année ce que l'on pense être un record mondial d'altitude pour un avion à hydrogène, en volant à 7 230 pieds.
Le projet HEAVEN a été financé par l'entreprise commune (EC) Piles à combustible et Hydrogène 2 dans le cadre de la convention de subvention n° 826247. L'EC bénéficie du soutien du programme de recherche et d'innovation Horizon 2020 de l'UE et de l'Espagne, de la France, de l'Allemagne et de la Slovénie.
