{{{sourceTextContent.subTitle}}}
L'ajout aux kits de rétrofit de la société pour la série des turbopropulseurs apporte une protection de l'enveloppe et de la vitesse.
{{{sourceTextContent.description}}}
Innovative Solutions & Support [NASDAQ : ISSC] a annoncé aujourd'hui qu'elle a obtenu l'approbation de la FAA dans le cadre d'un certificat de type supplémentaire (STC) pour son accélérateur automatique ThrustSense pour les modèles Beechcraft King Air 200 et 300 équipés du poste de pilotage intégré Garmin G1000 standard et NXi.
L'automanette ThrustSense sert de copilote actif pendant la plupart des phases du vol, à commencer par le roulement au décollage. Utilisant un système de contrôle moteur à régime complet de type FADEC, le ThrustSense reste avec le pilote, surveillant, calculant et ajustant les entrées du moteur pour assurer la vitesse et la protection de l'enveloppe du décollage au toucher des roues, y compris la phase de remise des gaz.
Le système ThrustSense a reçu le prix FLYING Editors Choice Award en 2021. Une version antérieure peut être installée dans les King Airs équipés du poste de pilotage Collins Pro Line 21 ou Pro Line Fusion.
" Nous constatons une acceptation et une croissance continues de la sécurité et des performances de ThrustSense par les opérateurs de King Air à travers le monde ", a déclaré Tom Grunbeck, directeur des programmes d'automanettes chez IS&S. "Avec le large éventail de capacités de mission de l'avion, de nombreux exploitants d'aéronefs cherchent à améliorer encore l'utilité et la valeur du King Air en réduisant la charge de travail de l'équipage dans leurs opérations de vol. ThrustSense est un excellent exemple des capacités d'IS&S en tant qu'acteur clé dans la fourniture de technologies permettant d'offrir une automatisation du poste de pilotage de niveau supérieur. "
Comment cela fonctionne
FLYING a interviewé Grunbeck pour une compilation récente des principales améliorations apportées aux turbopropulseurs comme le King Air et le Pilatus PC-12. Plus de 30 PC-12 ont été équipés du système de rétrofit, ouvrant ainsi la voie à sa mise en œuvre dans le King Air. Nous avons volé avec le ThrustSense pendant sa phase de test dans le cadre d'une étude de marché, et l'aide qu'il apporte - en particulier lors de l'utilisation d'un seul pilote - représente un important gain de charge de travail.
L'accélérateur automatique enregistre l'état actuel de l'avion pour fournir un réglage de puissance exact pour cette phase de vol. C'est dans le scénario d'une perte de puissance du moteur qu'il constitue une véritable amélioration de la sécurité, en assurant une protection pour que la vitesse ne s'approche pas des VMC et en gérant les différents niveaux de puissance pendant la situation d'urgence pour maintenir le contrôle de la direction.
Le kit pour le King Air comprend une unité de commande de secours, deux actionneurs en série avec les câbles de commande du moteur, et deux disjoncteurs vers le panneau de disjoncteurs.
