RYSE ouvre un système de réservation pour l'eVTOL ultraléger après son lancement au CES

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RYSE a commencé à effectuer des vols d'essai habités de son avion RECON l'été dernier, le premier vol habité ayant eu lieu le 27 juin. Il est conçu pour être très simple à utiliser et peut être piloté dans le cadre de la partie 103, tandis que d'autres grands développeurs d'eVTOL cherchent à obtenir une certification de navigabilité dans le cadre de la partie 135.

Mick Kowitz : Le Las Vegas Metro Police Department, le Clark County Sheriff, le Clark County Film Bureau et la FAA nous ont accordé le privilège de voler dans le centre-ville de Las Vegas. Nous avons volé le long du Las Vegas Strip pendant le CES, et nous avons tourné une vidéo - nous nous sommes un peu amusés avec. Notre sosie d'Elvis l'a fait atterrir après avoir descendu le Strip, puis a marché vers le Las Vegas Convention Center, comme une sorte de teaser pour le spectacle.

Nous avons été la première entreprise à pouvoir voler en direct au CES - personne n'avait jamais été autorisé à voler. Pendant le salon, nous avons volé toutes les heures. C'est une étape importante, de faire cela au Consumer Electronics Show. Dans le cadre de ce salon, nous avons également lancé le système de réservation. Nous avions un code QR dans le stand et nous avons permis aux gens de s'inscrire sur la liste d'attente. Ils indiquent les informations sur leur propriété, le type de propriété, le cas d'utilisation et toute autre information. Sur la base de ces informations, ils obtiennent une place dans la file d'attente pour pouvoir réserver un RECON.

Au Consumer Electronics Show, vous avez des consommateurs, qui ne sont pas nécessairement notre marché cible. Nous nous adressons vraiment aux personnes qui ont beaucoup de terres, à la communauté agricole, à la communauté des éleveurs. Nous sommes en train de faire beaucoup de publicité, d'essayer de faire passer le mot pour que tout le monde sache que le système de réservation est maintenant disponible.

Nous nous attendons à ce que la réservation continue à un volume élevé, et vraiment en très peu de temps, nous étions déjà à environ $7 ou $8 millions de réservations. C'est presque notre carnet de commandes de la première année, car nous allons en construire 100 la première année. Donc, avoir 100 réservations après moins d'un mois est assez incroyable.

Kowitz : Je pense que les défis sont vraiment limités, car il s'agit d'une construction assez simple. [Pour ce qui est de la fabrication, nous disposons de l'installation et les choses avancent très bien. Nous sommes encore en phase de pré-production, donc nous construisons les véhicules à la main pour le moment. Nous les envoyons à des agriculteurs et des éleveurs de choix pour qu'ils s'amusent avec, de sorte que lorsque nous serons prêts à passer à la fabrication à part entière, à la fin du troisième trimestre, nous serons prêts à livrer un véhicule durable et qui aura résisté à l'épreuve de cas d'utilisation comme l'agriculture et l'élevage.

L'usine de fabrication est assez simple pour nous, car nous emballons [le véhicule] et l'assemblage sera effectué à la ferme ou par un distributeur. Nous expédions le véhicule sans le siège, sans les nacelles ou les hélices, et le distributeur se charge de l'assembler. C'est vraiment très simple à faire, même si vous n'êtes pas doué pour la mécanique. La formation sera le point essentiel : nous la dispenserons par l'intermédiaire des distributeurs, ou notre équipe la dispensera à la personne qui pilotera l'appareil. Pour les 100 premiers appareils, nous allons faire une grande partie de la formation. Nous avons quelques distributeurs prévus dans quelques États clés. Nous allons les annoncer très bientôt.

Kowitz : Il y a deux façons de procéder. La première est d'attirer d'autres acheteurs en construisant un autre véhicule ; c'est certainement quelque chose que nous envisageons. Mais en réalité, notre objectif est de créer des marchés. Pour l'instant, nous ciblons les grands exploitants agricoles, mais nous nous intéresserons également aux gouvernements, aux services de parcs et à d'autres industries comme les mines ou l'énergie.

Le marché agricole représente un marché de 84 milliards de dollars par an pour les gros équipements agricoles. Il y a donc beaucoup de parts de marché et beaucoup de gens qui voudront probablement ce véhicule uniquement dans la communauté agricole. Mais nous l'envisageons pour d'autres secteurs - les municipalités, les administrations locales, les administrations d'État, les administrations fédérales - nous pensons que c'est une opportunité légitime pour nous. D'autres véhicules sont certainement quelque chose que nous voulons examiner, mais nous ne parlons pas vraiment de ces conceptions à ce stade.