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Récupération des aéronefs et importance de la préparation pour les aéroports

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Selon les données de RESQTEC, environ 150 incidents par an se produisent avec des avions en panne dans le monde entier. Ces incidents entraînent des fermetures de pistes et d'aéroports qui, en moyenne, prennent 17 heures à régler. Bien que la majorité des incidents relèvent de la catégorie I (c'est-à-dire des incidents légers tels qu'une crevaison, le désenrayage du train d'atterrissage, etc.), le temps moyen de fermeture d'une piste ou d'un aéroport reste élevé.

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En 2022, au moins 143 incidents avec des aéronefs en panne se sont produits dans le monde, soit une moyenne d'environ 3 incidents par semaine. L'opération de récupération la plus longue a duré au moins 168 heures (sept jours). Un aperçu des statistiques est disponible dans le rapport RESQTEC sur les statistiques de récupération d'aéronefs 2022.

Récupération d'aéronefs : Une responsabilité partagée

Lorsqu'un incident se produit, il est déjà trop tard pour commencer à penser à la préparation de la récupération des avions. Les aéroports ne peuvent pas se permettre d'attendre 24 heures ou même une semaine avant qu'un aéronef en panne soit retiré de la piste. Une fermeture de piste aussi longue a pour conséquence une perte financière énorme. Pourtant, les statistiques de RESQTEC montrent que la préparation aux incidents avec des aéronefs en panne reste faible dans le monde entier. Les exploitants d'aéronefs et d'aéroports manquent souvent de préparation (par exemple, plan de récupération d'un aéronef en panne), de connaissances (par exemple, personnel formé et certifié) et d'équipement (par exemple, équipement de levage d'aéronef, équipement de déplacement d'aéronef, équipement de soutien) pour effectuer une opération de récupération d'aéronef rapide et sûre.

Pour garantir l'efficacité des opérations aéroportuaires quelles que soient les circonstances, la préparation aux opérations de récupération d'aéronefs est essentielle pour tout aéroport professionnel, d'autant plus que très peu d'exploitants d'aéronefs disposent des ressources et de l'expertise nécessaires pour effectuer de telles opérations.

L'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI) définit les responsabilités relatives à l'enlèvement en temps voulu d'un aéronef en panne dans le document 9137 du Manuel des services aéroportuaires (ASM), Partie 5. Il y est indiqué que "la responsabilité de l'enlèvement d'un aéronef en panne incombe non seulement à l'exploitant de l'aéronef, mais aussi à l'État et à l'exploitant de l'aérodrome..." Bien que l'exploitant de l'aéronef reste toujours responsable de ce qui arrive à son aéronef, l'opération réelle de récupération de l'aéronef peut être confiée à l'exploitant de l'aéroport ou à d'autres tiers. Dans la plupart des cas, cela permettra de retirer l'aéronef en panne en temps voulu, surtout si l'exploitant de l'aéronef ne dispose pas des ressources nécessaires pour mener à bien l'opération de récupération de l'aéronef.

L'importance de la sensibilisation et de la préparation des exploitants d'aéroport

En octobre 2022, l'ACI et RESQTEC ont uni leurs forces pour sensibiliser les professionnels des aéroports à l'urgence de se préparer aux incidents impliquant des aéronefs handicapés et aux opérations de récupération des aéronefs qui s'ensuivent. Au cours de ce webinaire, plusieurs exemples ont été présentés sur les raisons pour lesquelles la préparation vaut l'investissement tant pour les aéroports que pour les compagnies aériennes.

Jean Paul Rios, responsable de la récupération des aéronefs chez Air Canada, a présenté la manière dont lui et son équipe investissent dans la formation annuelle et dans leurs relations avec les parties prenantes externes telles que leurs principaux aéroports pivots à Toronto, Montréal, Vancouver et Halifax.

Pedro Silva, chef des services d'incendie de l'aéroport de Lisbonne au Portugal, a expliqué comment la persévérance de son équipe pour convaincre la direction de l'aéroport d'investir dans la préparation à la récupération des avions (planification, équipement et formation régulière) a finalement porté ses fruits. Alors que personne ne pensait qu'elle aurait un jour besoin de cet équipement, et encore moins qu'elle l'utiliserait, l'équipe de Pedro a récupéré efficacement trois avions en panne en 2022.

Juan Manuel Manriquez, directeur de la sécurité chez ACI World, a souligné que l'enlèvement efficace des aéronefs en panne est une responsabilité partagée, et que la communication, la coordination, la formation et l'équipement sont essentiels. Il a été soutenu par John Olsen, un consultant indépendant en récupération d'aéronefs.

Que pouvez-vous faire ?

En étant préparé, vous gagnerez du temps et limiterez les perturbations de votre activité. La première étape de votre processus de préparation consiste à vous poser les quatre questions suivantes :

> Votre aéroport dispose-t-il d'un " plan de retrait des aéronefs en panne " complet et est-il à jour ?

> Votre aéroport dispose-t-il d'une équipe de récupération d'aéronefs désignée et parfaitement formée ?

> Votre aéroport dispose-t-il d'un équipement spécialisé de récupération d'aéronefs ou a-t-il pris des dispositions pour obtenir cet équipement à court terme ?

> Votre aéroport est-il en contact régulier avec toutes les parties prenantes (par exemple, les services de lutte contre les incendies d'aéronefs, les compagnies aériennes, le gouvernement, les compagnies de carburant, les agents de manutention, etc

Les bonnes connaissances et l'expérience pratique sont cruciales pour qu'une opération de récupération d'aéronef se déroule rapidement et efficacement. À mon avis, la formation joue un rôle clé dans le processus de préparation des équipes de récupération d'aéronefs.

Sur la base d'années d'expérience et d'une forte demande du marché, RESQTEC a développé un programme complet de formation à la récupération d'aéronefs handicapés : le diplôme RESQTEC Aircraft Recovery. En combinant le cours de gestion RESQTEC Aircraft Recovery et le cours pratique RESQTEC Aircraft Recovery, vous pouvez désormais obtenir un diplôme certifié RESQTEC en récupération d'aéronefs.

Les opérations de récupération des aéronefs ne sont jamais seulement la responsabilité d'une compagnie aérienne ou d'un aéroport. Mon message est de se parler. Assurez-vous de communiquer, de planifier et de vous préparer bien à l'avance pour être sûr qu'en cas d'incident, tout le monde sache comment procéder en équipe.