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Qantas dévoile des images de ses cabines haut de gamme Project Sunrise

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Qantas a enfin dévoilé les prototypes des cabines Première et Affaires de l'avion qui reliera sans escale l'Australie à New York et Londres à partir de fin 2025, ainsi qu'un rendu détaillé en réalité virtuelle des cabines de l'avion. Ce dévoilement intervient peu après l'annonce de l'ouverture d'un nouveau salon de première classe à Londres Heathrow, qui témoigne de l'engagement du transporteur à offrir une expérience haut de gamme sur ce qui sera l'une des expériences de vol les plus discutées dans les années à venir.

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Habituellement, les vols les plus longs du monde suscitent l'inquiétude de la plupart des voyageurs, mais les derniers rendus de Qantas indiquent que les passagers vont bénéficier d'un voyage plus confortable qu'ils ne le pensaient. Qantas n'a pour l'instant annoncé que des détails sur les cabines de classe affaires et de première classe, mais les cabines de première classe et de classe économique sont également en cours de développement et seront annoncées dans quelques mois.

Conçues pour les voyages très long-courriers, les cabines phares sont les premières à être développées de A à Z par des spécialistes de l'aviation, ainsi que par le studio de design industriel australien Caon Design - un pilier de la palette de design de Qantas. Une équipe multidisciplinaire de scientifiques du centre Charles Perkins de l'université de Sydney, dont des spécialistes du sommeil, a également été mise à contribution pour perfectionner le produit en vue de cette proposition incroyablement ambitieuse sur les vols ultra-long-courriers.

Sur les 238 sièges à bord, 6 seront des suites de première classe dans une configuration 1 x 1 x 1. La spacieuse suite de première classe "dispose d'une série de caractéristiques qui donnent aux clients l'impression d'être dans une mini chambre d'hôtel de luxe"

elle est équipée d'un lit fixe extra-large, d'un fauteuil inclinable séparé, de pas moins de 6 espaces de rangement dont une penderie personnelle, d'une table à manger pour deux personnes et d'une télévision ultra-haute définition de 32 pouces.

Il y a quelque chose de facile dans le design, une marque de fabrique de Caon, qui cherche à créer une simplicité moderne et nette dans son travail. Des lignes simples, l'utilisation intelligente de matériaux naturels et une forme incurvée simplifiée pour des éléments tels que la table à plateau, l'armoire et les bords des chaises créent un intérieur robuste mais apaisant.

Contrairement à l'A380 First, l'approche de la convivialité est moins présente, les suites étant plus ouvertes aux autres passagers. Celles-ci s'apparentent davantage aux suites Emirates, qui changent la donne, avec des suites privées dans toute la cabine, bien qu'il n'y ait pas de murs allant du sol au plafond, mais l'ajout de lits et de sièges séparés crée une sensation d'espace beaucoup plus grande.

Ce qui semble manquer cependant, c'est l'ajout de petits éléments de service tels qu'une table à cocktail, afin que les boissons à bord puissent être servies sans qu'il soit nécessaire de retirer la grande table à manger de la zone de la porte, mais peut-être verrons-nous une évolution du style de service avec un plateau livré et placé sur la zone du lit. Si c'est le cas, le langage de conception est entièrement axé sur le résidentiel, modifiant le service pour qu'il corresponde à la façon dont nous fonctionnons et vivons dans nos propres maisons.

Un élément de design que nous apprécions est le dossier réglable du lit, qui se déploie pour offrir une surface inclinée pour regarder la télévision au lit, et le fait que l'accoudoir s'abaisse pour créer une plus grande surface de lit est une belle touche de design. Cependant, il est intéressant de noter que les points de charge semblent être placés entre le lit et le siège, ce qui rend difficile la mise en place de vos objets lorsque vous passez du sommeil à la position assise. Une surface de recharge sans fil est disponible dans la suite de première classe, sur la banquette à côté du siège.

En classe affaires, le langage des formes se poursuit, avec la touche la plus emblématique du design, le panneau arrière qui modifie le design de la "rangée de boîtes" que ces sièges auraient pu donner l'impression d'être sans lui. Le résultat est une cabine apaisante et sans effort qui sera sans aucun doute animée par une série d'options d'éclairage tout au long du vol.

Chaque suite Business aura un accès direct à l'allée pour faciliter les déplacements dans la cabine, et Qantas incorpore des portes coulissantes dans la suite pour plus d'intimité, si on le souhaite. "Les autres caractéristiques de la Business comprennent un lit plat de deux mètres, des rangements généreux (y compris un grand miroir), un ottoman en cuir coussiné, un écran ultraviolet de 18 pouces et un système d'éclairage de la cabine

les autres caractéristiques de la suite Business comprennent un lit plat de deux mètres, des rangements généreux (y compris un grand miroir), un ottoman en cuir rembourré, une télévision à écran tactile ultra-haute définition de 18 pouces, une grande table à manger et un éclairage d'appoint", indique le communiqué de presse.

L'élément le plus intéressant est le lit de 2 mètres, ce qui signifie que les sièges ont un espacement plus grand que le produit standard Thompson Vantage XL, ce qui augmentera la sensation d'espace dans chaque suite. Ce qui est clair, c'est que ce siège a évolué après une décennie de produits similaires, en augmentant ce qui est réellement demandé par les passagers : plus d'espace de rangement et de surface.

Le siège a également réussi à résoudre un vieux problème, à savoir que la porte du meuble-lavabo et l'espace de surface se disputent la fonctionnalité pendant un vol. (Les nombreuses fois où j'ai bu un verre sur le côté, mais où j'ai eu besoin d'ouvrir le meuble de courtoisie pour sortir mon téléphone, mon passeport ou autre et où je n'ai pas pu le faire à cause du verre sur la table sont un problème d'expérience utilisateur qui me préoccupe depuis longtemps - et que j'avais auparavant accepté comme un fait de complis de la LOPA).

L'A350 de Qantas offrira une connexion Wi-Fi à haut débit rapide et gratuite grâce à son partenaire Viasat, après l'achèvement des lancements de satellites clés couvrant le réseau international de Qantas. L'avion sera également doté d'une connectivité Bluetooth permettant à tous les clients de connecter leur propre casque compatible Bluetooth au système de divertissement à bord.

Il est difficile de s'en rendre compte à partir des images, mais il semble que la compagnie aérienne ait décidé de maximiser l'espace de rangement de l'équipage, plutôt que d'offrir un siège "Business Plus" dans ces cabines, une décision intelligente également, car l'avion a déjà quatre classes de cabine, et un tel produit de classe affaires au premier rang pourrait cannibaliser les revenus de la première classe.

Le designer australien David Caon a déclaré que toutes les possibilités ont été exploitées pour promouvoir le bien-être et le confort dans les cabines First et Business. "Nous avons commencé à concevoir cette cabine d'avion il y a cinq ans, en travaillant avec Airbus et Qantas pour maximiser l'espace, ainsi que pour créer un programme d'éclairage sur mesure qui influencera l'humeur et les habitudes de sommeil. Tous les éléments de conception et de service se conjugueront pour améliorer considérablement le confort, la commodité, la santé et le bien-être à bord, et contribueront à réduire le décalage horaire, cette vieille ennemie

L'A350 comprendra également une zone de bien-être pour tous les passagers, qui sera dévoilée dans les mois à venir à côté des cabines Premium Economy et Economy.