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Le Pearl 10X de Rolls-Royce prêt pour l'évaluation du banc d'essai en vol du 747

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Rolls-Royce prépare le premier Pearl 10X pour le vol sur son banc d'essai Boeing 747-200, après des essais au sol réussis qui, selon la société, ont confirmé les niveaux de fiabilité et de performance prévus pour le moteur.

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En cours de développement pour le Falcon 10X de Dassault, le nouveau Pearl a une poussée nominale de 18 250 lb, ce qui en fait le moteur le plus puissant de la famille Pearl. Les essais au sol ont jusqu'à présent permis d'évaluer les faibles émissions de la turbosoufflante, la chambre de combustion fabriquée de manière additive et un nouveau boîtier d'accessoires, qui permet une extraction de puissance supplémentaire plus importante.

Au début de l'année, le moteur a effectué sa première rotation en tant qu'installation complète avec un système de montage, une nacelle Spirit AeroSystems et un moteur. Rolls indique que le Pearl 10X a dépassé les niveaux de poussée visés lors du premier essai. Le Falcon 10X de Dassault, dévoilé en mai 2021, devrait entrer en service en 2025.

Outre le Falcon 10X, la famille Pearl a été sélectionnée pour les avions à très long rayon d'action de Bombardier et de Gulfstream. Le Pearl 15 est déjà en service et équipe les Bombardier Global 5500 et 6500, tandis que le Pearl 700 a été sélectionné pour les Gulfstream G700 et G800, qui devraient tous deux entrer en service dans le courant de l'année.

Le Pearl 700 a été dévoilé en 2019 et, à l'époque, était le deuxième moteur issu du programme de démonstrateurs Advance2 de la société, après les débuts du Pearl 15 sur le Bombardier Global 5500/6500. Le Pearl 700 produit une poussée au décollage supérieure de 8 % à celle du BR725 avec une consommation de carburant inférieure de 5 %.