{{{sourceTextContent.title}}}

La baisse des mouvements d'aéronefs n'entraîne pas une diminution des opérations de récupération d'aéronefs en 2021.

{{{sourceTextContent.subTitle}}}

La sensibilisation et la préparation restent un problème.

{{{sourceTextContent.description}}}

RESQTEC enregistre au moins 121 incidents avec des avions handicapés dans le monde en 2021.

Si la majorité des incidents relèvent de la catégorie I, un incident léger, la durée moyenne de fermeture d'une piste ou d'un aéroport reste élevée avec 10 heures.

Après une année supplémentaire passée à gérer l'impact durable de COVID-19 sur la demande de transport aérien, nous pouvons examiner l'impact de cet événement sur le nombre d'incidents avec des aéronefs handicapés et sur les opérations de récupération d'aéronefs dans le monde.

D'après le rapport sur le trafic aéroportuaire mondial 2021 (WATR) publié par le partenaire de RESQTEC, Airports Council International (ACI) World, le trafic mondial de passagers en 2021 ne devrait atteindre que la moitié de ce qu'il était en 2019, totalisant seulement 4,6 milliards des 9,2 milliards de passagers desservis il y a deux ans. Le trafic de fret a été moins affecté, mais le volume mondial de fret aérien devait néanmoins diminuer d'au moins 10 % par rapport à 2019.

Comme pour l'année 2020, nous n'avons pas vu la diminution importante des mouvements mondiaux d'avions affecter le nombre d'incidents avec des avions handicapés. En 2019, avant COVID-19, le nombre d'incidents enregistrés avec des aéronefs handicapés dans le monde était de 155. En 2020, ce nombre est tombé à 119. Une diminution à laquelle il fallait s'attendre, même si une diminution plus importante était à prévoir si le nombre d'incidents était directement lié au nombre de mouvements d'aéronefs. En 2021, nous avons enregistré au moins 121 incidents avec des aéronefs handicapés dans le monde, soit une moyenne d'environ 2,3 incidents par semaine. En moyenne, cela a entraîné une durée de fermeture d'une piste ou d'un aéroport d'environ 10 heures. L'opération de récupération la plus longue a duré au moins 96 heures (ou quatre jours). Les incidents se sont produits partout et à tout moment dans le monde. Une vue d'ensemble des statistiques est disponible dans le rapport RESQTEC sur les statistiques de récupération d'aéronefs 2021.

Nos statistiques montrent que l'état de préparation aux opérations de récupération d'aéronefs en panne reste faible. Alors que la majorité des incidents relèvent de la catégorie I, un incident léger, la durée moyenne de fermeture d'une piste ou d'un aéroport reste élevée avec 10 heures. Les exploitants d'aéronefs et d'aéroports manquent souvent de préparation (par exemple, plan de récupération d'aéronefs en panne), de connaissances (par exemple, personnel formé et certifié) et d'équipements (par exemple, équipement de levage d'aéronefs, équipement de déplacement d'aéronefs, équipement de soutien) pour effectuer une opération de récupération d'aéronefs rapide et sûre.

En collaboration avec des partenaires tels que l'IATA et l'ACI, RESQTEC s'efforce de sensibiliser et d'améliorer la préparation aux opérations de récupération d'aéronefs en panne. En étant préparé, vous gagnerez du temps et limiterez les perturbations de vos opérations. Les bonnes connaissances et l'expérience pratique sont cruciales pour qu'une opération de récupération d'avion se déroule rapidement et efficacement. La formation joue un rôle clé dans le processus de préparation des équipes de récupération d'aéronefs. RESQTEC propose des cours de formation théorique et pratique et dispose de plusieurs centres de formation à la récupération d'aéronefs à travers le monde.

Pour plus d'informations sur cette formation et sur notre portefeuille de produits et de formations, vous pouvez contacter Martijn Poen à RESQTEC à l'adresse martijn@resqtec.com ou au numéro 0031252419002.